 © |  |
Колко струва една лодка за академично гребане? Не е евтина. Най-голяма разбира се е цената на осморката. Тя струва колкото един нов автомобил – 60 000 евро. Най-евтина е единичната лодка /скиф/, която може да се купи за 15 000 евро. Двамата най-големи производители на спортни лодки в Европа – Давид Филипи /Италия/ и Хелмут Емпахер /Германия/ бяха снабдили със своите бързи лодки всички отбори на Европейското първенство по гребане в Пловдив.
Други лодки, освен техните, нямаше. В бяло и в жълто – това са двата единствени цвята, в които са боядисани лодките на Европейското първенство по гребане. Белият цвят е фирменият на италианският плоизводител Филипи. Жълтият – на немските лодки на Емпахер.
Давид Филипи е собственик на едноименната италианска фирма за производство на академични лодки. Фирмата е позиционирана близо до Флоренция на морския бряг. Как се прави лодка? Филипи има своя собствена компютърна програма, с която най-напред създава виртуалния модел на всяка нова лодка. А когато лодката е построена заминава към Рим, където се правят тестове на вода.
Във Филипи работят 110 души, четирима от които са водни инженери. Има и компютърни специалисти. Но най-много са работниците, които изграждат лодките и ги боядисват. През тази година Филипи става на 45 години. Създадена е от бащата на Давид. Той е научил занаята във фирма, която произвеждала морски лодки, но след време се отделил и започнал собствено производство, но само на спортни лодки.
От 2008 година Давид Филипи започва да произвежда академични лодки и за парагребци.
"При нас за всеки гребец правим специална лодка. Няма магазин за стандартни лодки. Годишното ни производство е 1100 лодки. Продаваме ги навсякъде по света, но в момента най-голямо е търсенето от Австралия. Традиционно Европа е най-големият ни пазар“, разказва италианският производител.
Тук на Европейското първенство по гребане в Пловдив 70 процента от лодките са с марката "Филипи“.
"В последните години въвеждаме новости в материалите, формата, покритията на лодките. През 2024 година патентовахме специален материал за производството на лодки. Ние произвеждаме единична лодка /скиф/ за 50 работни часа, а осморката за около 100 часа“, заключи Дадив Филипи.
Хелмут Емпахер – собственик на едноименната немска фирма за производство на академични лодки. Неговата компания има 102 годишна история, а той е влязъл в домашния бизнес преди 38 години. Фабриката му е на брега на река Нейкар, която е приток на Рейн. В "Емпахер“ работят около 100 души, които произвеждат по 500 състезателни академични лодки годишно. Около 80 на сто от продукцията е за износ.
"Над 25 на сто изнасяме в САЩ, приблизително толкова продаваме в Азия, останалите са за големите гребни сили като Англия, Холандия, Франция, много лодки сега отиват към Гърция и разбира се Германия – немският отбор е изцяло с наши лодки“, разказва Хелмут Емпахер.
През последните 10 години материалите, от които се произвеждат лодките "Емпахер“ съдържат все повече въглерод. Това са специални карбонови платна, предназначен само за лодкостроене. Те се напластяват едно върху друго, като нишките са в различни посоки, така че да не се получи усукване на лодката по време на гребане.
"Всяка година усъвършенстваме лодките, така че да имат по-малко съпротивление във водата. Използваме специални компютърни програми за това – с тях изчисляваме плътността на водата и съпротивлението на лодката спрямо скоростта. Имаме различни форми на лодката за различните гребци", обяснява немският производител.
На Европейското първенство по гребане в Пловдив около 30 на сто от лодките са произведени от екипа на Хелмут Емпахер. Това прави около 90 лодки. |
Зареждане ...
