Ще се намери ли най-после някой да накара "умните" светофари на Пловдив да работят?

09:10 / 29.06.2018

21638

2 мин.

Ще се намери ли най-после някой да накара "умните" светофари на Пловдив да работят?

Вече повече от 2 години Пловдив разполага с Център за управление на трафика. Какво от това обаче, след като положението по пловдивските улици и най-вече кръстовища, става нетърпимо.

Скоро шефът на ОП "Организация и контрол на транспорта" Борислав Кръстев ще бъде освободен от поста и на практика повишен, за да поеме водния проект на Пловдив, както от Plovdiv24.bg информирахме преди време. Защо се повишава шефът на едно от най-противоречивите ОП-та в Пловдив, само тези които са го направили могат и трябва да отговорят.

Оттук нататък започва да се търси нов директор на ОП "Организация и контрол на транспорта" и дано се намери някой с необходимото образование и умения, за да се справи с нелеката задача. А тя е, че трябва да накара така наречените "умни светофари" в Пловдив най-после да заработят.

Факт е, че с регулацията на светофарите, тежките инциденти на кръстовища понамаляха, но е факт, че това е само половината работа. За да твърдим, че имаме наистина работеща система с "умни светофари", трябва да свършим цялата работа, иначе си говорим за откровен провал. Няма полубременна жена, така и няма полууспешно изпълнен проект за светофарите - или вършат работата или не. Към момента можем смело да кажем, че те не работят както трябва.

Все още има безумно регулирани кръстовища, все още има кръстовища, на които свети сигнал зелено за празни откъм автомобили сектори, докато са се образували километрични задръствания на червения сигнал. Това не са умни светофари, това в момента са неуспешни експерименти за сметка на нервите и времето на пловдивчани.

По информация на Plovdiv24.bg, системата с автоматичното превключване на светофарите на база трафика (т.нар. умни светофари) се тества периодично на различни кръстовища и резултатите са противоречиви. Затова към момента повечето уредби в града са на ръчна настройка, която в повечето случаи е изключително неправилна.

Трябва да влезете в своя профил , за да коментирате тази статия.

Ако все още нямате регистрация, можете да се регистрирате безплатно , или да използвате съществуващ Facebook или Google профил.

Todor Rabushev 1

на 29.06.2018 г.

"Умни" светофари управлявани от малоумни олигофрени!!!

Помнещ

Факт е, че преди "умните светофари" се движех по-бързо из града. Изведнъж почувствах разликата. Това не се дължи на "многото нови автомобили в града", те не могат да се появят така рязко. Не работят просто тези светофари така, както се очакваше, като цяло ситуацията е по-зле отпреди. Да, тук-там може да е по-добре, но сумарно погледнато не е. Ако идеята е да се намалят катастрофите, нека напълно спрем да шофираме - тогава няма да има нито една. Трябва да се търси разумен компромис и максимално да се използват достиженията на съвременната инженерна наука - но, това е явно сложно за тези, на които са поверени грижите за трафика.

Margarita Alagiozova 1

Уникално тъпи са тези светофари, пардон, не те, а тези, които са ги настроили и не искат и/или не могат да направят малки корекции във времетраенето и в синхронизацията....Уникални, но тъпи

Росица2

Преди около 2 месеца светофара на Руски и Гладстон не работи половин ден. Минах 5 пъти, един път бях ВТОРА кола!Нямаше задръстване в никоя посока. След 14,00 дойдоха полицаи да регулират и веднага се образуваха опашки. В 16,00 пуснаха светофара и всичко стана както винаги.

AtanasK

Светва зелено и тогава тепърва се включва на скорост... и се губят едни 4-5 секунди докато се изнесе първата кола. После нека светофарите са виновни

elppasso

Абе вие си блейте в телефоните и тръгвайте през 3 коли разтояние като светне зелено, пък и Господ да слезне, пак ще е същото положение - безхаберни шофьори, които и понятие си нямат що е то дистанция в градки условия!

DailyDose

3-4 месеца в началото бяха лошо нагласени, след това ги оправиха. Но светофарите нямат ефект върху задръстванията. За каруцари, които не спазват дори основни правила, готови да се убият за 50ст. бакшиш, 2 стотинки инерция или 90 секунди чакане, паркиращи всекидневно на самите светофари, оплакващи се от себеподобните, каквито и да са таймерите на светофарите, няма значение. Ако няма на 100м светофар, на 100м ще има катастрофа. Тогава вече наистина ще е зле и купените книжки пак ще реват, че трафика е бавен. Те са си свикнали без светофари, знаци, пешеходни. Основната причина е, че за тях е крайно дразнещо да има много автомобили и пешеходци, да трябва да се съобразяват с останалите. Напълно нормално е да се изнервят и да вършат глупости, затова са необходими умните светофари. По едно време вече беше станало толкова зле без умни светофари, че не можеше да се направи ляв завой дори на жълто, чакаха се обичайните 4-5 да минат на червено и на практика левия завой винаги ставаше също на червено, дори за първия завиващ. Но народната памет е доста кратка. Ако КАТ си вършеха на 100% работата, да има првенеция, трафика може да върви с 20-на неумни светофара. Но всички знаем, че това няма да се случи.

apiq

НЕ ЗНАМ КОЙ Е ПИСАЛ ТОВА , НО ПРАВЯ ДЪЛБОК ПОКЛОН. ДА, ТОВА Е РЕАЛНОСТТА. УМНИ СВЕТОФАРИ Е САМО ТЕРМИН , КОЙТО НЯМА АБСОЛЮТНО НИКАКВО ПРИЛОЖЕНИЕ В НАШИЯ ГРАД. ЛИЧНО КРЪСТЕВ СИ ГО ПРИЗНА В РАЗГОВОР , ЧЕ ЖУРНАЛИСТИТЕ БИЛИ ИЗМИСЛИЛИ ТОВА. НЕЩАТА СА МНОГО ЗЛЕ И ИЗХОДА Е ДА СЕ СЛОЖАТ ХОРА НЕ С ОБРАЗОВАНИЕ , РАЗБИРАЩИ И ВСЛУШВАЩИ СЕ ТЕЗИ , КОИТО ПО ЦЯЛ ДЕН СА НА УЛИЦАТА. ИСТИНАТА Е , ЧЕ ЦЕЛИ ЛЕНТИ СЕДЯТ ИЛИ ПЪЛНИ ИЛИ ПРАЗНИ ЗАРАДИ АБСУРДНОСТТА В ОРГАНИЗАЦИЯТА. НАПРАВИХ ПИСМЕНИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПРИ СЪЩИ ТОЗИ ЧОВЕК И ОТГОВОРА БЕШЕ , ЧЕ КАТ НЕ ОДОБРИЛИ . ТАКА СИ ПРЕХВЪРЛЯТ ТОПКАТА. ЕДНИТЕ НЕ ОДОБРЯВАЛИ , А ДРУГИТЕ КАЗВАТ , ЧЕ КАКВОТО ИМ ПРЕДЛОЖАТ ТОВА ПОДПИСВАТ. ВАЖНОТО Е , ЧЕ ПЪРВАТА СТЪПКА Е НА ПЪТ ДА СЕ СЛУЧИ, А ИМЕННО ТАЗИ ПИОНКА ДА БЪДЕ ОТСТРАНЕН . ИМА ЧОВЕК , КОЙТО Е В ЧАС , ДАНО СЕ СЕТЯТ ЗА НЕГО. ИМЕТО МУ СЪВПАДА С НАШ МОСТ. ОСТАВА ДА СЕ НАДЯВАМЕ В БЛАГОПРИЯТНО РАЗВИТИЕ НА НЕЩАТА , ЗАЩОТО НАИСТИНА Е НЕТЪРПИМО.

Батэ Бойко

Я я кажи за този наш мост? Да не би да бъркаш моста на Герджика с Държика? Имената наистина са близки. Ако е така само вярваш или си убеден че той ще се справи защото и той е бил там когато нищо не се е случвало а се говореше в Марица и за Христина Иванова.Та и тя е запозната ала и тя е от проекта а той не работи! И изобщо на кметове и величия ли само трябва да разчитаме за да оправят това което сами забъркаха? Някой сети ли се да попита за нещо служителите в това ОКТ онези в контролната зала и онези които висят със стълбите по стълбовете и през техните ръце е минало всичко което добре или не сега все пак работи?

Каква ще е разликата, когато на "добра организация" на таймера, те засекат преди светофара 1-2ма които не са виждали стоп и още 2 пъти по толкова на двойна непрекъсната, ако им пуснеш по един лакът място, и има 20 паркирали преди светофара "за малко"? По-бързо ли ще минаваш тогава, или ще си взимаш предимството и блъскайки ги законно, създавайки си по 4 часа писане на КАТ и 1 час при застрахователя, и 4 седмици чакане за сервиз?

Diana Todorova 3

КАКВИТО УПРАВНИЦИТЕ ТАКИВА И СВЕТОФАРИТЕ - ТЪПИ

Emil Mavrodiev

Няма как да се научи туй що го няма.

Който иска да се плюнчи тук нека го прави като коментира работата на Тотев и Велев. Който иска да проведе разумен диалог обаче нека го стори под коментара на потребител Джойн ми ин дед. Той може да отговори на част от вашите въпроси макар и без да може да ги разреши. Ако пък стане така,че хвърли кал върху общината,не му се сърдете защото не е луд този който яде баницата...

Antoaneta Zaharieva

Е,този " директор" оправи " умните светофари", сега е ред и на водния проект за Пловдив да "оправи"!

green_plovdiv

Време е за малко тунели и мостове в града, без тях трафика ще се засилва още повече...

Sony007

Бавни, туткави и неадекватни шофьори. Липса на колегиалност и тотално незачитане на првилата за движение и особено на тези за спиране и паркиране, КАТ ги няма никакви, а и ежедневно броя на пришълците и колите се увеличава. На калпави и нагли водачи не само "умни светофари", а и целия свят им е виновен !!!

Господин Господинов

За този транспортен проект и за безкондуктурното таксуване в автобусите отговаряше зам кмета Златин Велев .Но той е първо е политически спуснат после е специалист.Видно е , трафика е кошмарен.

JoinMeInDead

Разберете че светофарите са тяхна собственост (общината), и тежестта на управлението им е при тях. Останалото са технически подробности (да се реализира каквото и да е свързано със светофари). Вероятно може да бъде по-добре, а за това трябва да работят експертите от общината. (Те си знаят дали го правят, ние не знаем). В КАТ има дирекция която се занимава с организацията на движението, те имат тежест при вземане на решения и инициативи в тази насока. Забелязал съм че техния основен мотив е безопасността, и не може да им се възразява. Белите на цвят камери на светофарните конструкции са за локална адаптивна работа на светофарите - казват на светофарния контролер в коя лента и по колко ПС преминават през зададени виртуални очертания (рамки) на лентите. Точно те са ниското ниво за един "умен" светофар. Това доколко се използва в полза на хората - общината знае и решава. Точно заради тези камери са махнати броячите - защото в резултат на "свиване"/"удължаване" времената на фази/направления е непредсказуемо кога точно ще се сменят светлините (зависи от трафика). Мигането на зеленото не е законно по Наредба 17. Технически е елементарно да се пусне със зелено мигане. Решението е трудно както разбирате. В София мигат защото такова са решили в тяхната община. Високото ниво на "интелигентност" е немски софтуер анализиращ трафика в целия град, и по негова инициатива се управлява даден светофар да премине на по-подходяща светофарна програма според натоварването в момента. Тук също доколко тази технология е употребена - общината си знае. Тъпо е да се запушва цяла лента със паркирани автомобили, и после тук да мрънкаме - явно е че спада пропускливостта на кръстовището. Та това при две ленти е 50%, а при три е 33%! Тука тапата кой я прави ? Ние всички я правим.

Видно е, че и за светофарите, и за таблата по спирките, и за автоматите за билети са дадени доста пари. Сигурно и доста е откраднато, но, все пак, инвестирано е достатъчно. Лошата работа се дължи на генетично заложени дефекти поради некадърност на проектантите и изпълнителите. На калпав майстор със страхотни инструменти работата пак е калпава. Явно тези, които се занимават с реализацията на тези проекти, са си купили дипломите (или ги нямат). Впрочем, имам информация, че в този софтуер нещо са бъркали и наши "специалисти" с цел да ускорят "обучението" на светофарите, с което допълнително са допринесли за настоящата ситуация... Не знам дали е истина, но е факт, че системата не е проектирана и не работи правилно. Аз, ако свърша нещо такова, най-малкото няма да ми платят и със сигурност няма да ме потърсят отново.

Истината е че фирмата реализирала проекта - Телелинк е под всякаква критика. Те са тези които настройват зелени вълни , те са тези които предлагат нова организация (заедно с КАТ). Хората които регулират са просто сложени и там и им е казано да не пипат нищо.

Това дето на хората им е казано нищо да не пипат изобще не е ОК. Те трябва да са компетентни за работата която изпълняват. Това е принципно положение, без значение дали управляваш светофари или каквото и да е друго. Това не бива да остава така.

Атанас ти си вторият човек в тази тема,който представлява интерес за мен. По тази причина ще задам въпроси и на теб както на джойн ми ин дед. Кой каза на хората които са сложени там да не пипат нищо? Телелинк ли са собствениците на тази система та дават такива разпоредби на служители от общината или трябва да бъде обратно? След като на въпросните служители е наредено да не пипат нищо,те каква функция изпълняват всъщност? Фирмата изпълнила проекта за спирките Индра била под всякаква критика!Фирмата изпълнила проекта за светофарите Телелинк и тя била под всякаква критика! На кой тогава АтанасК ние платихме тези 40 милиона и трябва ли да се чудим,че системата затруднява движението? Докога АтанасК важни уредби като тези пред Хирургиите,Аптечно управление,Коматевски надлез и тези по Стамболийски ще стоят в окаяно състояние за сметка на безсмислени пешеходни уредби през 50 метра по коматевско шосе и безсмислени светофарни уредби през 100 метра по Руски и Априлов?

Здравей. Виждам,че се опитваш да обясниш това което си произвел и поддържаш. Добре съгласен съм със всичко това. Въпросите ми към теб са следните: Трябваше ли почти всички реконструирани уредби от двуфазни да станат четирифазни? Каква е разликата между пълна турбина и право и отделно ляво и не са ли пак четири фази с ненужно осложняване на схемата? Какво щеше да стане ако обикновен двуфазен светофар си светеше зелено 20 секунди и за едните и за насрещните а след тях въпросните направления светваха червено но за сметка на това за още 5 секунди по тях светваха зелени стрелки на основния ляв стълб и бели на дублиращия за завой на ляво така че тези които не са успели да завият заради насрещните да го сторят в това бонус време? Вярваш ли че има нужда от въпросните детектори (рамки) след като коли има по всички направления? И въпросните рамки дават ли приоритет на автобусите както беше обявено че ще бъде? Не ти ли се струва че 8 твърди цикъла са напълно достатъчни за управление на един светофар ако човек с малко пипе в главата знае какво да напише в числовите редици? А дали дори 8 твърди програми не са много? Аз мисля че и 4 стигат. Защо на кръстовищата на Шести септември и Цар Иван Шишман и на Шести Септември и Мортагон няма задръствания? Защо направихте уредби на Свобода,Данаил Николаев,Велико Търново и Каравелов като знаехте че са ненужни и на близко отстояние? Защо не направите уредба на Жан Жорес?

Благодаря за отговорите. А също и за това,че влизате в диалог с хората и разяснявате ситуацията в детайли. Ако нещо не е наред последната вина е във вас,по голяма има общината и то не толкова в злоумишлената си част а в незнанието си а най-голяма е вината на КАТ където липсата на Петьо Димитров се чувства осезателно!

Здравейте, транспортния проект за светофарите е изпълняван от фирма с много служители и подизпълнители, другия за спирките от испанската фирма. По въпроса с организациите на движение могат да Ви отговорят проектантите, аз не. Кръстовищата които цитирате са с организация, зададена от същите проектанти които са правили и по-сложните. Адаптивния режим на работа (с виртуалните рамки) е безспорно полезен, в пиковите натоварвания този режим ще удължава зеленото до максимално разрешеното му по проект. Приоритета за автобусите не е свързан с виртуални рамки (адаптивен режим) - те работят с радиопредаватели. Броя на светофарните програми също ми е трудно да коментирам. Едно време 640kB трябваше да стигнат за всичко, според Бил Гейтс. Бях изненадан като разбрах за новите светофари по бул. "Руски", нищо не знам по въпроса откъде накъде са необходими и те.

asaf

Абсолютно нищо не пречи да има броячи на светофарните уредби. Абсолютно нищо! В София когато някой светофар с брояч мине на ръчно управление, на двете позиции на брояча се изписва "РУ" - Ръчно Управление. И стои така, докато светофарът не започне отново да си изпълнява предварително зададената програма. Какво пречи при нас да се използва същата схема? Ако трябва вместо "РУ" да пише нещо друго. Все тая. Важното е да ги има. Или да си променят наредбата и да върнат мигащото зелено. Или в София са по-прости от нас...? :) Последните 2 дни минавам през едно и също кръстовище - това до х-л Лайпциг и ми прави впечатление, че и двата пъти зеленото за МПС-тата по Руски стоя 2-3 пъти по-дълго от необходимото. АВтомобилите се изтекоха, зеленото си стои. Кръстовището празно за 30 секунди. През които 30 секунди тези в страничните улици седим и се любуваме на гледката, харчим гориво и цапаме въздуха... :)

[b]DailyDose[/b], прав си. Сега това кръстовище е много по-добре от преди, когато нямаше светофар. Въпросът е да се подобри още. А централната алея по Руски и централната алея в средата на Македония в Кючука са били предвидени за трамвай, който да свързва двата квартала през гарата. Ако не се лъжа в по-дългосрочен план трамвайната линия е трябвало да бъде продължена до родопската яка. Но така и не се случи. Пуста "демокрация", както биха казали някои... :)

[b]@green_plovdiv[/b] 1. Пешеходците МАСОВО не гледат не само светофара, ами нищо. Но това е друга тема... :) 2. Задните шофьори може да искат и вертикално да излетят, ама няма... :) Освен това какво означава в описания случай "внезапно"? На мигащо зелено спирането на колата отпред ти идва внезапно? Сериозно? И какво стана с онова нещо, наречено "дистанция"...? :)

В Германия как се любуват на гледката и никой не протестира? След като светофара на Лайпциг не е умен, а е просто на секции, което само по себе си не го прави умен, няма камери, няма ръчно управелние, няма софтуер с брояч на автомобили, нищо няма, дори един автомобил да не премине, се чака. Затова е светофар. А самия Руски е супер тъпо проектиран първоначално, с тази изнесена алея по средата, вместо да е залепена за Бунарджика. Това си е абсурд по български, след като се знае нивото на шофьорите. И точно там на Лайпциг си ставаха катастрофи, защото излизаха малко нелегално, излиза някой, чака в "алеята", другия го изпреварва от ляво или отдясно, и както си минаваш по Руски, или спираш да ги чакаш, или засичаш този отдясно, беше си опасно. Сега сигурно е зле регулирано, заради ремонта, заради което и не съм минавал по булеварда от миналата година, защото няма смисъл да карам по калищата в единична лента, но ако трябва да се направи той, както и други, ръчно или дигитално регулируем, просто трябва хората да го предложат на Общината. Има си установени начини и може да се случи. Защото ако всички си траят, на кой му пука, че си гледал врабчетата 5 минути?

[b]@Джойн ми ин дед[/b] Именно, точно това означава. Тази сигнализация съм я виждал по софийските кръстовища, където има от онези високо издигнатите "караулки", откъдето се вижда надалеч във всичките посоки. Като прецени КАТ-аджията, че някое направелние се е задръстило прекалено, поема управлението. Нищо сложно.

1. За мен лично мигащите зелени могат да се сложат единствено на човечето при преминаване на пешеходците, за да ги подсеща ако гледат на някъде. 2. От личен опит по София съм попадал на ситуация, когато зеленото започва да мига - шофьорите се плашат и набиват веднага спирачка, в този момент задните шофьори искат да минат на все още мигащо зелено, но 1-вата кола спира внезапно. Какво става в този случай - верижна катастрофа.

РУ - означава че полицай от КАТ държи пулт за управление в ръце и избира какво да се случва. Нищо против мигащото зелено нямам, ще бъде шукария. Надявам се и аз като Вас, да се подобрят нещата, ако нещо зависи от мен ще го направя бъдете сигурни.

milkoviv

Един велик учен беше казал, че човек не може да сътвори нещо по-съвършено от себе си! Е, като гледате кметчето ни колко му е акълът, какво повече искате от светофарите?! А трябва да се има предвид, че тези дето ги е назначил са още по-зле от него! Провалил се някакъв и вместо да го уволнят и да го накажат, го повишават и му дават в ръцете още по-важен проект! Какво да говорим повече!

larsen

Всеки път когато пишех коментари, че транспортният проект е пълен провал и фарс, бях заклеймяван като мрънкач и вечно недоволен. Крайно време е овцете да спрат да блеят и да прогледнат какви грандиозни далавери им се случват под носовете. Официалната статистика (стъкмистика) от общината говори за намаляване на катастрофите, но удобно след тази дума отварят скоба, че става дума за катастрофите при ляв завой. В същото време от КАТ отчитат повишаване на катастрофите в града. Милиони потънаха в транспортния проект и нищо насреща. Организацията на движение можеше да се реализира и без поставяне на умни светофари, камери, център и шепа хора, които така или иначе нищо не правят.

Petar Petrov1

Автора на статията ми прилича повече на мрънкачите от Фейсбук групите за оплаквания.Как на никой не му стана ясно,че тази система за регулиране на трафиак е основно,за да се намалят катастрофите.Миналата година статистиката беше,че над 50% са намаляли катастрофите по въпросните кръстовища,а тази скоро чух,не съм чел нищо официално все още,че са паднали с още 20%.А реално колите в града стават все повече и няма как в час пик да не ти се налага да чакаш,а не сме толкова зле,като във София с над 1 час задръствания.Все пак от единия край на града до другия се стигам всеки ден и сутрин и вечер в час пик за 30-40 мин макс,обикновенно за 25.Не знам какво е това разбиране,че като излезете на пътя и не трябва да спирате ,докато не стигнете до дестинацията,за която сте тръгнали.Важното е да няма катастрофи и пострадали,след това е улеснението да минаваме бързо.Дори и един човек по-малко жертва на този тип ПТП си заслужава чакането на 10-15-30 мин чакане.....Но не,дайте да мрънкаме!!!

Batkiro Todorov

Кой му пука,нали прибраха мангизите

Стоко

Заплати се плащат-добре.Но дали някой от тези които вземат заплатите е бил на някое възлово кръстовище в пиковите часове за да види какво е движението в този момент и кои времена на светофарите трябва да се корегират?? Или те пиковите моменти на движение са извън работно време на общинските предприятия!!!

onetwo

Вече дава резултат простотията на тези светофари! Само преди няколко дни блъснаха жена в Южен заради откачената регулация на кръстовищата в града. На Марса е турбинно и наляво на насрещните и пешеходците свети червено, на камела е нормално и са с предимство - кажете ми как нормален средностатистически шофьор да знае кое как е регулирано точно ?!?

Александър Колев 2

То се гледа, като не знаеш как да пресичаш и как е регулирано кръстовището, затова си има човечета там където светят зелено и червено. За шофьорите е същото гледаш си светофара, длъжен си да пропуснеш пешеходците при завой надясно или наляво и това е. Сега че има разни тарикатчета който пресичат когат им падне и на какъвто светофар им падне е друг въпрос.

"Нормален средностатистически шофьор" е длъжен сядайки в колата да следи пътната обстановка - знаци, светофари, другите участници в движението. Ако на някой това му е трудно, по-добре да не шофира... :)

БОТЕВЪ ПЛОВДИВ

Всички са на турбинен принцип, това, че някой е казал, че има умни светофари е пълна измишльотина, сложиха по една камера отгоре и това е !

Бай Начо

Кмет,зам. кмет колко пъти казаха,че всичко е О.К.?Сега казвате,че не работят както трябва.Нали хората си взеха парите?Сега гонете михаля някой да ги оправи.Общината даже не си потърси неустойките!!!Работата е за прокуратурата/ако има такава все още!/

bigi

Две години са 24 заплати. На колко човека ги плащахме и за какво?

Нали уж работеха, колко пъти го похвалиха този неосъществен проект, та чак наградиха и фирмата изпълнител... Може ли общината да ми даде да не изпълня проект и после да ме наградят чак... А таймерите защо ги махнаха, защо не направят светофарите да мигат като остават 5 сек. докато светне червено ? И още много ЗАЩО.....

Cimbala

Абсолютни некадърници................... , колко време ще ги чакаме!?

Покажи още

Коментарите са на публикуващите ги. Plovdiv24.bg не носи отговорност за съдържанието им!