"Електробусите са изключително скъпи, но не съм се отказал от идеята за тях", заяви за Plovdiv24.bg шефът на "Хеброс бус" Веселин Дошков.
По думите му в Европа всички говорят за този вид транспорт, но масово произвеждат само китайците, а техните цени са непосилни.
"По принцип тези автобуси са изключително скъпи. Един излиза между 400 - 450 хил. евро и изплащането им е тежко", заяви Дошков.
Той съобщи, че след седмици заминава за Турция, за да огледа тестовите автобуси на ТЕМСА, както и да се запознае с ценовите оферти на турските производители.
Община Пловдив от своя страна все по-твърдо заявява своето намерение да налага електротранспорта в града.
Припомняме, че кметът Иван Тотев вече обяви, че Общината ще направи всичко възможно да мотивира превозвачите за закупуването на електробуси. В четвъртък е насрочена среща с тях, на която ще бъде обсъдена новата методиката за заплащане на километър пробег. По думите на Тотев ще бъде предложена подходяща цена за пробег с електробус, която да убеди превозвачите да модернизират автопарковете си.
Припомняме също, че през юни миналата година "Хеброс бус" тества на терен в Пловдив на електробус на чешката фирма "СОР", но цената излезе твърде скъпа.
НОВИНИ
СПОРТ
СПРАВОЧНИК
ОБЯВИ
Форум
прогноза за времето
Устройството
на 07.08.2016 г.
И е чист този автобус, не смърди на нафта и не пуска черен дим както Ikarusите и Чавдарките.
Dimitar Georgiev 18
на 04.02.2016 г.
Пловдив да минава на еко транспорт!
Sk1ppeR
на 03.02.2016 г.
Ако някой ден вкарат тези автобуси, щя трябва да имат нощна смяна охрана и камери. Толкова мед има в тях, че не знам как бай мангал ще спи без да открадне
Enyo Burov
на 03.02.2016 г.
[video]https://www.youtube.com/watch?v=8R5bCwNF6kM[/video] Ето това е решение, което е доста разумно за Пловдив!
Bo Dishlyanov
на 03.02.2016 г.
Ултра кондензаторните автобуси са настояще и бъдеще. Никави батерии, лесно обслужване, малки разходи и висок комфорт. 10 мин.зареждане за обиколка.
Анонимен
на 03.02.2016 г.
Как може да се мисли за нови скъпи удоволствия,при положение,че автобусите на фирма Хеброс бус за извънградски транспорт са отвратителни? Стари са и се развалят по време на движение. А да не говорим за това колко стари и колко мръсни са. И как когато вали капе върху пътуващите! Това е просто недопустимо!
Чопър
на 03.02.2016 г.
Тролея е отживелица ако не подържаш технологията и не го налагаш в града.Ако елиминираш трафика на коли и двг транспорт...става да го налагаш само него.Но за град като Пловдив в днешно време ще пречи и ще задръства повече от еко ефекта.А и днес автобуси на метан едва ли цапат колкото се е налагало да се мисли еко през 60/70 те на 20 век.Тъй че трябва да се налага всички автобуси да минават на метан...а по малко да се допълва и ел.буси,колкото да се сравнява от икономическа гледна точка дали е оправдано и ефикасно да налага модела или още е рано за това.Според мен хибридни автобуси биха имали най добро приложение за Пловдив.Не знам дали някъде има такова приложение за общ.транспорт но ако има следва да се проучи и този модел.
Petar Nestorov
на 03.02.2016 г.
Тези батерии имат по 10 години гаранция а след това. Брак и пак купуване на нови реисове
Дан81
на 03.02.2016 г.
Кого заблуждавате, че правите нещо за мотивиране закупуването на електрически превозни средства ??? Да споделя моя опит ... Взех си елактромобил на старо. Регисрация в КАТ - 260 лв за екотакса ... никаква отстъпка и от застраховка гражданска отгожорност ... последва и изненада в данъчното за регистрация L7e ми искат данък над 80 лв. (пълен абсурд !) ... синя и зелена зона се плащат ... няма изградена нито една зарядна станция в града освен в подземния паркинг на мола ... Сами си направете извода !
Stefan Lazarov 2
на 03.02.2016 г.
Трудно ли беше с тролеите??? По-нови да бяха взели и да се поддържат жиците. Без батерии (скъп консуматив)
Moby
на 03.02.2016 г.
Батерийното лоби не спи! В ДВГ има още много хляб, но и други хора искат да ядат. Не хляб, направо филе "Елена". България няма проблем с екологията. Цялата ни жалка страна е колкото три квартала на всеки от Топ 10-те мегаполиси по този свят. Там имат проблеми. Всеки път го казвам - направете едни сметки кое колко струва. Сметнете амортизациите, поддръжките, консумативите и теглете чертата. И след всичко това, ако е направено честно и безпристрастно, сметката е поне колкото на дизелов автобус с газова уредба - купувайте. Инак Тотев веднага готов да подпомага използването на "еко" автобуси. Само, че не дава парите на майка си или своите, а тези, които е извадил от нашия джоб. И нека не забравяме, че не сме нито Швейцария, нито Швеция, нито Япония, а държава с африканско БВП. И казвам, че е редно да се простираме според чергата си най-вече.
Пловдив
на 03.02.2016 г.
Общината ако трябва да субсидира по някакъв начин частните фирми за да има стимул да се инвестира в чистият въздух.
Аника9931
на 03.02.2016 г.
Хайде дано !!! Въздухът в Пловдив става все по-замърсен....това ще помогне малко да намалее смока.
Angel Mitkov
на 03.02.2016 г.
Миналата година тестваха употребяван такъв, а батерията им издържа до 6г. Нова батерия струва почти колкото цялото превозно средство. Въобще какъв е смисъла да се купуват?!
Пешо Маджар
на 03.02.2016 г.
ьА ДАНО ДА НЕ СА ОТ ТЕЗИ МАЛКИТЕ КОИТО ПРИЛИЧАТ НА УЧЕНИЧЕСКИ ДОШКОВ НАДЯВАМ СЕ ПОНЕ ТИ ДА НЕ ИЗГЛУПЕЕШ ДА ВЗЕМЕШТАКИВА КЪДЕТО ИМ ВИКАТ БЕЛИ ЩЪРКЕЛИ ДО КОЛКОТО ЗНАМ ТЕЗИ ОТ ТЕМСА УЖ НЕ ПРОЙЗВЕЖДАТ ТАКИВА ПОНЕ ТИ НЕ СИ БЪРКАЙ АВТОПАРКА С ТАКИВА
жоркожорко
на 03.02.2016 г.
Унищожен бе тролейбусния транспорт и трудно ще бъде заменен с ел. автобуси, въпреки , че е необходимо много за града ни.
Коментарите са на публикуващите ги. Plovdiv24.bg не носи отговорност за съдържанието им!