До 18-и ноември, ръководството на БДЖ е изпратило предложения за доброволно напускане на 1800 служители. 504 от тях са приели да бъдат освободени от длъжност по чл. 331 от Кодекса на труда. Предстои връчването на предложения за доброволно напускане на останалите 200 от предвидените за освобождаване служители.
Трудовите възнаграждения в размер на шест брутни заплати, ще бъдат изплатени веднага след освобождаването на служителите от длъжност.
Освобождаването от длъжност по чл. 331 от Кодекса на труда е една от допълнителните мерки, които ръководството на "Холдинг БДЖ" ЕАД предприе за ускоряване на реформите в дружеството. Ефектът от прилагането на тази мярка ще бъде в размер на около 23 - 24 млн. лв. годишно.
НОВИНИ
СПОРТ
СПРАВОЧНИК
ОБЯВИ
Форум
прогноза за времето
Анонимен
на 19.11.2011 г.
Коментаторите тук ги поздравявам, изумяващи са. БДЖ има 800 млн лева дългове, трупани през последните години. Цял рояк кредитори дебнат във всеки момента да запорират активите на дружеството и да ги разпродадат на безценица, т.е. да ликвидират БДЖ. Тогава няма да бъдат съкратени 2 000 души и 150 влака, а 13 000 души и всички влакове. Вие, критиците, това ли искате? През миналата година БДЖ е на загуба около 20 млн, тази година - около 30 млн. Със съкратяването на персонала и броя на невървежните влакове ще ще спестят около 22 млн на година, ще спре увеличаването на дълговете. Това е - или ще се съкратят 2 000 души и БДЖ ще продължи да живее, или всичките 13 000 остават на улицата. Твърдението, че правителството нарочно закрива БДЖ, за да си рекламира магистралите, също е смешно. Дълговете на железницата са от десетилетия, а не от вчера. Ако някои не знаеха, имаше възможност да се вземе заем от световната банка за БДЖ. Дянков нарочно отказа да го вземе, защото в момента държавата /с парите на данъкоплатците/ изплаща други заеми за БДЖ, които са потънали някъде и ако вземе нов заем без реформи сега, тези пари ще ги изплащат нашите деца, внуци и правнуци. Железницата по време на комунизма се издържаше от товарните превози към металургичните предприятия като Кремиковци. Но комунизмът свърши, Кремиковци фалира и товарните превози преминаха в частни ръце, заради пазарната икономика - който предлага по-ниска цена, прави повече печалба. Пътническите превози печалба никога не носят. Затова сега БДЖ или ще се спаси с огромни мъки, или ще потъне небитието.
Анонимен
на 19.11.2011 г.
Ще се върнем отново към файтони,талиги и каруци ,където няма ЖП превоз. Връх на тоталното унищожение са думите на министър Московски ,че миналата година са демонтирани 110 км .ЖП път , а сега се предвижда демонтаж на още 200 км. А колко би струвал километър изграждане на нова линия ,ако това се отчете като грешка от следващо управление?
dimitar_sto
на 19.11.2011 г.
ЖП транспортът (за пътници) е на субсидии във всички европейски държави.Той има социална функция.Освен това е и екологичен.А какво е според вас 20-те процента субсидия от държавата,ако си купиш хибридна кола?Не е ли пак плащане от данъците на тези,които никога не са се качвали и няма да се качат на хибриден автомобил?Според мен правителството води целенасочена политика за унищожаване на ЖП превозите,за да може да се види ползата от строежа на магистралите.
shamandurata
на 18.11.2011 г.
Абе и за децата е ясно че ако работиш в жепето,си се уредил в далаверата.В края на краищата не може се продължава с тая "текезесарска работа" на гърба на другите,хора които никога не са се качвали на влак,да плащат за да съществува БДЖ.Трябва да се приватизира цялото предприятие и да се спре с тия бай тошовски модели.Всички сърбат попарата на кризата,а жепето не е оазис където извира нафта без пари,време е и там да започнат да вършат някаква работа а не само да отчитат дейност.
dimitar_sto
на 18.11.2011 г.
Само ще кажа,че прецакаха синдикатите.Отговорът на предложението по член 331 трябва да е до 7 дни.До 24-ти,когато уж почва стачката,на всички 2000 души ще е изтекъл срокът.Тогава няма да има защо да стачкуват.Или работодателят се е разбрал тайно със синдикатите,за да отложат стачката от 14-ти на 24-ти?На такова намирисва...
Д-р Неделчо Танев
на 18.11.2011 г.
Круме ти откога почна да разбираш от влакове,като не са ти ясни много неща не се обаждай,философе!!!Защото от такива като тебе БДЖ е в такова състояние,а това се прави с целта да се даде път на автобусния транспорт и още нещо досега не съм виждал влак возещ по един пътник в 5 вагона,но автобус съм виждал да вози по 1 пътник,БДЖ има социална функция преди всичко!!!
Анонимен
на 18.11.2011 г.
и какво става, като освободите машиниста! Процентно администрацията ще стане повече, влаковете по-малко, пътниците по-недоволни и също по-малко, но това ще го видят чак догодина с другия ГДВ
Коментарите са на публикуващите ги. Plovdiv24.bg не носи отговорност за съдържанието им!