Служебният министър на транспорта Христо Алексиев обсъди с областния управител Ангел Стоев, кметове на общини от Пловдивска област и представители на бизнеса проекта за градската железница, предаде репортер на Plovdiv24.bg.
"Идеята е S-bahn да обслужва всички околни населени места, тъй като не само Пловдив, а и цялата агломерация бележи сериозен ръст. Това създава не само плюсове, а и някои проблеми, сред които усилен трафик, задръстване, замърсяване, хората пътуват от/до работа по 2 часа. Чрез развитието на градската железница, която да се използва като вътрешноградски и извънградски транспорт, тези проблеми може да бъдат решени. 6 милиона автомобила всеки ден влизат и излизат в Пловдив" - каза Алексиев.
Министърът отбеляза, че в Пловдив има реализирани много успешни проекти в транспорта и логистиката и държавата е вложила големи усилия. Посочи като пример Интермодалния терминал, за който в началото е прогнозиран един обем, но реално сега генерира 4 пъти повече. Миналата година около 50 000 камиона са качени на железопътния транспорт и така автомобилните пътища са разтоварени.
Продължението е изпълнението на текущите проекти в Пловдив за около 250 милиона лева, сред които пробивът под Централна жп гара и развитие на целия жп възел Пловдив.
"Предстои повдигане на железопътната линия покрай бул. "Копривщица" и премахване на прелезите. Има готов проект, общината трябва да стартира процедурани за изработване на подробни устройствени планове (ПУП), след което ще се избере изпълнител още тази година и ще започне работа" - каза Алексиев и уточни, че има готов проект.
Пловдив има шанс да е първият български град, в който може да бъде реализиран проект за градска железница. Към областната управа ще бъде създадено координационно звено с участието на представители на всички общини и бизнеса от Индустриалните зони. До 1 месец трябва да е готов проектът за потенциални спирки и свързаност, след което ще се представи








dimitarsto
на 13.02.2023 г.
Тва вече сме го преживяли през 1997-1998, когато беше набързо затворена по същия маршрут така наречената "градска жележница". Питайте Гърневски и бате Дончо /областният/ защо. Нахалост похарчени ще бъдат едни пари. Полза ще има /голяма/ от естакадата между Пловдив и река Марица. Ама тва не струва близо милиард...
rangyr
на 13.02.2023 г.
Споко, идат избори и всеки ще лъже и маже! Как сметнаха 6 милиона коли ВСЕКИ ДЕН!?! ... то само това ни стига да ни стане ясно, за какви лъжи иде реч. Колкото до терминала: направо някой интерпланетарен терминал да направят, ще се прочуем.
десен
на 13.02.2023 г.
С тези пари може да се направи свестен градски транспорт, който да ни накара да слезем от колите си.И трафикът ще намалее,и чистотата на въздуха, и паркирането в центъра ще се облекчи. Ама те градска железница. То ако имаше смисъл щеше да бъде направена в София, където и разстоянията са големи.
десен
на 13.02.2023 г.
Малоумници.700 милиона от нашия джоб,поне 200 милиона в джобовете на тези от снимката. И пак нищо свестно за пловдивчани
сашо
на 13.02.2023 г.
На Зико му дай да започва, за завършване не го търси!
All Bundy
на 13.02.2023 г.
Това за градската железница е нещо, което може да стане с минимум средства и е реално като идея и реализация. За съжаление тази идея я слушам от 1980 година насам и все още си е идея. Ама то с такива кметове, толкова си можем.
jijo99
на 13.02.2023 г.
Защо въпросните Управляващи не видат в какво състояние е пътя от Пловдив до Злати трап, заради въпросният Интермодален терминал итова говорете празни приказки. Пълни сте ...........
leone
на 13.02.2023 г.
Приказки и мечти!
Неминона
на 13.02.2023 г.
Бъдещето на транспорта в Пловдив е в монорейл. За съжаление никой управляващ няма да я види тази перспектива :-(
red_shark_L
на 13.02.2023 г.
Освен да разрушават и развалят тези управляващи града малоумници НИЩО НЕ МОГАТ ДА НАПРАВЯТ!
Коментарите са на публикуващите ги. Plovdiv24.bg не носи отговорност за съдържанието им!