"Аз лично не съм привърженик на тролейбусния транспорт. Според мен по-доброто решение са трамваите". Това заяви Иван Тотев по повод казуса с фалиралата фирма на Ангел Батаклиев "Градски транспорт", предаде репортер на Plovdiv24.bg. Градоначалникът разясни, че делата с "Градски транспорт" продължават, а междувременни контактната мрежа остарява и се амортизира все повече.
Премахването й обаче е изключително трудно - при предписанието за премахване, то веднага бива обжалвано и процедурите се протакат до безкрай. Това прави тролейбусната мрежа неизползваема. Така че според кмета по-доброто решение са трамваите.
"Аз лично ще препоръчам в новия Общ устройствен план на Пловдив да се планира трамвайно шосе. Личното ми мнение е, че алтернативен транспорт на автобусите трябва да е трамваят, а не тролеят. И тук говорим за 100% общинско предприятие", каза още той. Дали и кога това би станало факт, предстои да разберем.
Какво още каза кметът за транспорта в Пловдив, гледайте ТУК!
НОВИНИ
СПОРТ
СПРАВОЧНИК
ОБЯВИ
Форум
прогноза за времето
5ко
на 23.09.2018 г.
В Германия има въздушни булеварди, а в Естония безплатен градски и междуградски транспорт.
Мехмед Кючукалиев
на 23.09.2018 г.
Като начало е добре да се направи само една трамвайна линия . Посока север - юг през река Марица . Добре е да има един нов мост в посока Мол Пловдив - Метро .
ФИЛИПСБУШ
на 23.09.2018 г.
рязона е соросоиден .... трамвай :)
Elestar
на 22.09.2018 г.
Незнам за вас . Но е ясно че има голям проблем с транспорта инфраструктура в Пловдив. Трамваи , тролеи , метра и електрически рейсове са решение, но за да работят е нужно да се въведе строг ред в Пловдив ,като полицията се появи на пътя и видили нарушение да сваля номера без предупреждения. Тогава и автомобилите ще намалея, нарушения ще станат по малко и може да почне да се зигради едно трасе за градски транспорт . Ами щом с фишове не разбират нужна груба сила и най-важно необходима глобална намеса на общината , а не всеки път като стане нещо общината с вързани ръце заради частника. СТИГА С ТЕЗИ ОПРАВДАНИЯ - частника си е частник, но града е на хората и като няма оправа , за какво ни е таз община
v_mobile
на 22.09.2018 г.
Вие нормални ли сте? Тъкмо горе долу оправихме и асфалтирахме големите булеварди и сега пак копаене. Айде стига безумни идеи.
батка
на 22.09.2018 г.
Нормално да е привърженик на трамваите. Има ли смисъл да коментираме за какво усвояване на средства ще стане въпрос при полагане на трамвайни релси. Това че е неприложимо, тъпо, ненужно и ще доведе до още по-голямо задръстване без да реши никакви проблеми - на кой му пука... Надявам се искрено да няма трети мандат, ще съсипе града тотално...
ivan_stanchev
на 22.09.2018 г.
Трамваи не може да има, защото улиците са твърде тясни. Метро не може да има, защото всичко е археология - навсякъде и то само на 1-2 метра дълбочина. Всички останали мнения по темата са безсмислени...
hoodlom
на 22.09.2018 г.
Абе Тотев - тия трамваи на пияна глава ли ги измисли? Кажи къде ще вървят - по Цар Борис ли, по Руски ли, по Априлов ли, по 6-ти Септеври ли, по Христо Ботев ли, по Марица ли? С 2 платна и ще вкараш трамвай? За метро забрави в близките 100-200 години. По-малоумна идея не съм срещал. Всички фирми за леки коли, товарни автомобили и АВТОБУСИ изкараха модели с ел.двигатели - това бъдещето и то - съвсем скорошно. Тролейбусният и трамваен транспорт е свързан с много други външни неща за да функционира и това оскъпява превоза, а и не е мобилен, като автобусите. Елетроавтобуси - това мислете, а не пенкилер идеи!
NIZ
на 22.09.2018 г.
Бъдещето на транспорта е в оптимизация на екологичността но и най-вече на скоростта. Трафикът няма нужда от пъплещи машини. Това е проблемът и на БДЖ, ма не знам, кога ще го осъзнаят.
Тикватрон
на 22.09.2018 г.
Много неща са хубави, но непрложими за момента. За столианите на културата "1 км, не е много близо", "1,5 км е далче", "2 км пеш е голямо разкарване". Нормалния маршрут на столичанина е с барачката 1км до училище, 3-5км до работа, 3-5км до дома. Ако не работи в нелегалните общини, а работата му е в града, 3км максимум. После вие като вълк, защо имало трафик. Каквато и алтернатива да се въведе, няма да я използват и ще фалира, парите ще са хвърлени. Първо трябва да се отнесат сериозно към спазването на правилата, да купят няколко стотин стационарни и мобилни камери, да има и принудително събиране на глобите. А не както в сряда например, тогава ги видях за пореден път какви смешници са общинска полиция, снимат с личните телефони на една улица на центъра автомобили в нарушение, и така през 2-3 автомобила на един му лепят глоба. Която може да не плати никога, на автомобил за 2-3 хиляди, защо да му плаща глоби, след като не могат да го накарат. А тези с по-скъпи автомобили не ги глобяват изобщо, без значение от нарушението. Някой да ги е видял да возят с паяка джип за 100к? Пълна пародия са, сигурен съм че това всеки го знае. Но това е проблема, само с говорене не става, трябват действия, а не констатации и само да взимат заплати. Другия проблем е състоянието на автопарка - пълна морга. Поетапно трябва да вдигат данъка за пре-старите автомобили, като изживее лизинга 2 пъти, 10 години, вече данъка да е поне двоен, а над 15 години въобще да е забранен на територията на общината. Ако иска на село да си кара картофи с него, но до табелата, след абелата глоба. Тогава трафика сам ще се изчисти, сега общината е абдикирала пред всеки, който иска да кара каквтото си иска, както си иска и да паркира където си иска, на практика осигурявайки му МПС и паркомясто, и освобождавайки го от задължения. 30лв данък е нищо, по 10 ст на ден. Тогава трафика сам ще се изчисти, да пуснат по 1-2 автобуса допълнителни на линия, след това може да се мисли как да стане по-перфектен, с метро или други видове обществен транспорт. Или повече алеи за личен транспорт. Климата тук позволява да се кара мотор или велосипед в над 70% от дните годишно. В Холандия 90% са с велоспитеди. Сигурно защото са много тъпи и заплатите им са ниски.
Локомотив Пловдивския Любимец
на 22.09.2018 г.
Целия Пловдив е 10 километра,какви метра какви трамваи:)))Направо пускайте от тепето в Стария град 5-6 лъча модерни лифтове до всеки квартал и проблема е решен!
Rezon
на 22.09.2018 г.
Почнаха за капак на тъпата идея, още и идея за метро?! Чопър още не може да си извади езика от сенчестата зона по тялото на Иван Тотев и още по-усърдно се старае. Имаме възможност за Ес-бан, нека да се използва. От Ес-бана може да има разклоняване кеф ти за летището в Крумово, кеф ти за Южната индустриална зона, а от Филипово може и до Труд и Калояново. За никого не е тайна, че колкото по-скъп инфраструктурен проект, толкова повече ще се напълнят нечии джобове, банкови сметки. Ясно е към какво клони Тотев. След зала за 60 милиона, защо пък още нещо скъпо да няма? Да отбележа, че за годините на прехода от 1989г. насам НЕ Е ПОСТРОЕН НИТО ЕДИН ПЕШЕХОДЕН ПОДЛЕЗ! Защото като се копне, все археология излиза. А лижещите всичко на Тотев ще ми предлагат и метро!!! Егати и нахалството, и наглостта. Това ако не е намерение да се унищожава археологията, как да го наречем тогава?
AtanasK
на 22.09.2018 г.
Града е изключително тесен и такива начинания нямат почва тук. То сега "булевардите" са с по 1 лента , пък кво остава за трамвай ?
Чопър
на 22.09.2018 г.
Нужно е общество,което да се откъсне от МПСтата в централната част на града.По добрия вариант е две метро линии с подземна част между южния бряг на река Марица и Сточна гара.Надземната може да преминава през реката и през гара Филипово да ползва трасето на НКЖИ до село Труд или Калояново.В южна посока може да излиза към Асеновградската линия през Крумово (през летището)и до Асеновград.Другата линия може да тръгва от Радиново и през Смирненски-Ц.гара и Сточна гара да отива до Тракия -гара Тракия-Скутаре-Маноле-Раковски и зоната край Стряма.Направлението Север -Юг подземно може да върви под бул.Цар Борис III и да има връзка под Сточна гара с линията Изток-Запад. Всички точки с ж.п.гари може да се интегрират с разписанието на БДЖ.Но за този план и решение трябва подкрепа на Държавата и Европроекти.Примери в Европа за избягване на археология и реки в подземно решение има много.Тук разстоянията ще са по малки и не е нещо сложно.Трябва и НКЖИ да съдейства за общо ползване на трасета.Струва си и към споменатите линии да има надземна ,която да копира градската от времето на Гърневски по трасе-ринг ,което 90% съществува и сега и не се ползва.То има смисъл само при съществуващите две минаващи през центъра и от Смирненски до Тракия.
varnik
на 22.09.2018 г.
Решението е просто, функционално и екологично. Нарича се градска монорелсова железница. Ако искате стоящя, ако искате висяща. Има ги на много места по света. За нея няма да е необходима допълнителна инфраструктура, защото може да се използват зелените разделителни ивици, които почти всеки пловдивски булевард има. При интерес от строна та общината мога да дам и повече подробности.
Канар от Коматево
на 22.09.2018 г.
Този е тотално изперкал! След като докара помаците и кауните и задръсти града, сега остава и трамвай да пусне!
toranaga
на 22.09.2018 г.
Какъв трамвай бе, калъф!? Хората налагат електробуси!!! Този е некадърен и в мислите си.
Pi314
на 22.09.2018 г.
От чисто техническа гледна точка е напълно възможно. Вероятността това да се случи обаче е изключително малка. Реализирането на тази идея ще започне с конкурс за избор на проектант и проектиране - административен процес който ще трае най-малко 3 години. Одобряване на проекта и осигуряване на финансирането. Финансирането ще трябва да се заложи в бюджета, който се гласува веднъж в годината - 2 години най-малко само за това като административна процедура. И до тук имаме 3 години проектиране и 2 години за да се уредят въпросите с финансирането. Така излизаме извън пределите на един мандат. След това избор на изпълнител, обжалване и т.н.
Коментарите са на публикуващите ги. Plovdiv24.bg не носи отговорност за съдържанието им!