Нека си говорим с факти, а не с нарочно измислени термини. Производството на място си е производство на място, без да се водим по глупави постановления, обслужващи икономическите интереси на европейските фирми, изнесли почти цялото си производство в Китай или в други бедни държави, но даващи им услужливото право да наричат тези вносни стоки "произведени в страната, където се опаковат". Пак по същият начин се продават - уж като български - редица турски и китайски дрехи и обувки, получили единствено опаковката си в България; също и едни машинки и телефони "Правец", произвеждащи се в Азия, но водещи се български заради опаковката и надписа на кирилица под екрана.

Написа, че колелото (велосипеда) не е произведено в Пловдив, а само сглобено тук и затова ти дадох трактовка на понятието "Произведено". Толкова. Без идея да се налагам, а ти се засегна и си развил коментар, който е много информативен за незапознатите като мен кое, как и къде се прави, но коментар, който няма общо с нормативите за "Произведено в...". Сори ако съм те засегнал. Просто казвам, че не си прав в това си твърдение "Не произведено, а сглобено в Пловдив"

Точно ти си дребнавият/дребнавата в случая, защото се чудиш как да се заядеш и отчаяно да се наложиш на всяка цена. В няколко цеха в България (включително и поне два в Пловдив - лично съм работил там) се произвеждаха всевъзможни части за велосипеди, но с течение на годините преустановиха това и в днешно време няколкото български производителя на велосипеди просто заваряват рамки тук, а всички останали части внасят. Причината най-вече се корени в това, че се работеше с морално остарели машини и технологии с десетилетия по-назад от на конкуренцията. За справка - велосипедните капли в един пловдивски цех преди 15-ина години се правеха от три отделни дъговидни профила, огънати на ръчна триролкова огъваща машина, а след това се запояваха и полираха, за да се прикрият трите места на спойката. Същата операция в развитите страни се извършва от едно цяло парче алуминий, формовано с автоматизирана машина за огъване и запояване, без намеса на човешка ръка. Става в пъти по-бързо, по-здраво, по-точно. А другата причина е, че родните чорбаджии очакват да наемат роби с възможно по-ниски заплати, но със завишени очаквания за качество, отдаденост към фирмата и невъзможни дневни норми за производство, недостигането на които се наказва с глоби, т.е. реже се от и без това мизерната заплата.

Рамата е една от най-лесните за производство части за един велосипед. Аз съм се занимавал с това преди и съм добре запознат с технологичния процес. Проектиране, водно или валцово формоване на тръбите, заваряване, боядисване. Най-сложна е направата на двуслойните обръчи за каплите, тъй като настройката на спиците е трудоемка работа, изцяло зависеща от човека, който настройва напрежението на всяка спица така, че накрая да се получи идеално кръгла капла без усуквания. Повечето от останалите неща се правят на машини: шанца, струг или фреза с ЦПУ.