Пловдив си хареса украински електробуси, били доста по-евтини от китайските

14:57 / 02.06.2016

14472

1 мин.

Пловдив си хареса украински електробуси, били доста по-евтини от китайските

Възможност за закупуване на електробуси от Украйна ще обмисля Община Пловдив, предаде репортер на Plovdiv24.bg.
Идеята се е зародила след посещението на кмета Иван Тотев в Лвов и проведена среща с представители на компанията "Електрон", разказа самият Тотев.

"На първо четене ми направи впечатление. Причина да ги поканя в Пловдив е, че цената на електробусите, която коментирахме е с около 100 000 евро по-ниска от китайските, които вече ни предлагаха. Това ни кара поне да продължим разговорите в тази насока", разказа още кметът и поясни, че ще отправят покана за презентация в Пловдив.

Трябва да влезете в своя профил , за да коментирате тази статия.

Ако все още нямате регистрация, можете да се регистрирате безплатно , или да използвате съществуващ Facebook или Google профил.

Elestar

на 03.06.2016 г.

Абее защо само автобуси. Защо няма тролеи и трамвай. Защо не се инвестира в нещо по-полезно. Били по евтини и затова ще ги вземаме. Въпроса е не само в цената, а в това дали ниастинина си залужава да се вземат ( изпускане на газове , ремонти и прочие,...)

Perfection11

на 02.06.2016 г.

И аз не мога да разбера... защо не върнем тролейбусите?

Georgi Nakov 1

Украинските са с метал , който е заразен с цезий от Чернобил, и затова ще одобрят китайските , което е единствено верния правилен вариант !

Nikoni

Г-н Тотев, ако успеете да електрифицирате транспорта в Пловдив ще останете в историята! Успех!!!

Gogata Bechev 1

айде и там билета 1.60лв

Голфаровото Гоче

Нещо за батериЙте им не казва нито Ванко нито специалистите от форума, например колко тона тежът и от Смирненски до Тракия къде ще спират за презареждане. А колко от феновете на автобуси с батериЙ са виждали и са се возили на тролеи и са наясно с предимствата на така наречените електробуси.

Nikolay Talev 1

Със собствен ядрен реактор :D

Evgeni Dimchev

Пежо Маджар - няма по евтин на тролейбусния транспорт в Пловдив , реално е несъществуващ заради батаклиев. Системата му е стара и общо взето трябва дас е изгради чисто нова тролейбусна система , което сигурно е 7-8 цифрена сума. Електробусите са бъдещето и по европа ги ползват от няколко години вече.

Пешо Маджар

АБЕ ХОРА ПО ЕВТИН ТРАНСПОРТ ОТ ТРОЛЕЙБУСНИЯ НЯМА ПРИ РЕДОВНА ПОДРЪЖКА НА МРЕЖАТА НЯМА ДА ИМА АВАРИЙ ПРИ ПОДРЪШКА НА ТРОЛЕЙБУСА ТОЙ НЯМА ДА СЕ РАЗВАЛЯ КАКТА ДОШКОВ И БАТАКЛИЕВ СИ ПОДЪРЖАТ АВТОБУСИТЕ ДОРИ И СТАРИ КАТО СЕ ПОДЪРЖАТ РЕДОВНО И КАЧЕСТВЕНО ЩЕ КАРАТ ДЪЛГО

Чопър

Пиши с малки букви,пак ще ти прочетем коментара.И тролейбусния транспорт в Пловдив УМРЯ,ако не си забелязал.Ако пак ще го съживяваме с жици и инфраструктура,бръкни се ТИ в джоба за това!Нещо си се объркал за на Батаклиев автобусите :)

Инвестицията за подзарядни станции е много по малка и много по евтина за подръжка от онова свързано с тролейбусния транспорт.Ако нещата не са перфектни с мрежата,помните какви откачания и задръствания ставаха с тирантите...Тъй,че ако ще е ново,трябва да е съвременно...и наистина трябват много повече пари.Ти сам стигаш до извода,че елбуса може да го пуснеш по всеки маршрут....тролейбуса само по изграден с мрежа.Подзаряда задължително ще е нощем.А и честно казано от естетическа гледна точка за визията на града и жиците...Никак не ми харесва над пътя да има жици и стълбове.Просто на възлови кръстовища за тролейбуси е грозна работа...Шанса за Пловдив за трамваи в центъра е изпуснат...тролейбусите също изпуснаха момента да развиват този транспорт преди 15 години...Ако ще е ново,да е ново.За метро е абсурд при тези параметри на града и инвистицията.....Остава електробуси,варианти с някакви хибриди или на метан...и градска железница по съществуващите ж,п трасета между Ц.гара- Филипово,връзка директна от Филипово до ж,п.гара Тракия(сега такава няма) - Ц,Гара.

zodia ROCK

Нищо ново и непознато не казваш и за мрежата, и за захранването си безспорно прав. Но и елбусовете искат своето на крайните спирки за да могат да позаредят малко акумулаторите докато "почиват". Все пак никой от нас няма точните разчети за първоначалните инвестиции и след това парите за поддръжка във времето. Ясно е, че тролеите могат да изминат повече километри на ден, но само по места с мрежа, а елбусовете могат да се пренасочват там, където трябват.

A пък по контактната мрежа има едни тежки,скъпи медни проводници,които за Пловдив сигурно ще надхвърлят стотици километри и едни тягови подстанции,които сигурно са без пари....И да те светна,че за първоначална Инфраструктура за съвременен тролейбусен транспорт,парите са много повече не само като първоначална инвестиция но и като подръжка.Да ви светна ,че тролейбусен транспорт в Пловдив в момента НЯМА,така че всичко ще е на НОВО!

ГОВОРЯ ЗА НОВА ОБЩИНСКА ФИРМА ИЗГРАДЕНА С ЕВРОПАРИ ПРОЦЕНТОВО УЧАСТИЕ НА ФИНАНСИРАНЕ ОБЩИНАТА МОЖЕ ДА СИ ВЪЗВЪРНЕ ДРУЖЕСТВОТО И ДА КАНДИДАТСТВА ЗА ЕВРО ФИНАНСИРАНЕ НО ЗАРАДИ ДВАМАТА ПЕТКО И ЧОЛАКОВ НЕ ГО ПРАВИ

То само буквите да му бяха проблема .... А иначе не си мисли, че електробусите няма да излязат по-малко от тролейбусите. В елбусовете има едни големи, тежки, скъпи батерии, които искат периодична подмяна

Asparuh Petrov

При липса на общински градски транспорт незнам как ги мислят нещата, кой частник ще ги закупи? А и на фона на щъркелите тези са прекалено големи, ще вземе да ни стане удобно да се возим в автобуси с нормален размер.

минавам оттук

Произвеждат се в завод "Електрон" и са със следните параметри: ниско подови, с дължина 12 метра, превозва едновременно 100 пътника. Мощност на тяговия електродвигател - 230 кВт. Максимална скорост - 70 км/ч. Пробег без допълнително зареждане - над 200 км.

pest

Евтино е като синоним на нискокачествено. Някога да сте чули за международно известен качествен продукт от там? В един друг форум вече разнищихме новият военен руски лаптоп- най-идиотското достижение на века. Батерията му издържала цял един час и тежал само 10 кг. Качествената стока е скъпа, защото върви с добри гаранции и не създават проблеми, а ги отстраняват бързо и качествено.

Гецата Фрийрайдър

Китайското, що се отнася до техника пак е синоним на некачествено.

Прав е този за запознатостта. Не ми е позната материята. Просто вече питах знаещи. Ако искате топ мнения за самолети Ан, питайте в топ пилотския форум Пруун. Изпята песен от историята, нищо особено като постижение. А в Египет, ако ще и на камили да се качат тия примитиви. Пловдив е в Европа и гражданите му заслужават качество и удобство, а не поредна далавера. Украинците ждрапат да се измъкнат завинаги от държавата си, на нашите, обаче, много им харесало! То, май, само Лвов става за нещо там. И то център!

kanarche

Когато човек е незапознат с дадена материя, просто е добре да си замълчи- Лвовския автобусен завод е един от най- големите и стари заводи в бившия Съветски съюз, с много опит и традиций и на българския пазар преди години- всички помним гърбушките на ЛАЗ по маршрутите в Пловдив.

не винаги е синоним на нискокачествено. Ако ще сравняваш украинско и китайско и по ниската цена,не виждам защо да не се избере украинското?Света се развива...Глобализацията може да ти даде по ниска цена на един продукт само от труда и материалите...Всичко друго,плащаш за МАРКА!Може би не знаеш ,че двигателите за космическите кораби Союз се произвеждаха в Украйна или че самолетното бюро Антонов също е в Украйна.

До момента Египет-Кайро са получили от Лвов две партиди общо 40 автобуса за градския им транспорт. Контрактът с Лвовския завод( е общо за 289 автобуса.

Защо не? Съвременни автобуси-електро, по-евтини, екологични. Идеална алтернатива вместо тролеите.

Покажи още

Коментарите са на публикуващите ги. Plovdiv24.bg не носи отговорност за съдържанието им!