Електроавтобуси да заменят тролейбусния транспорт в Пловдив, предлага читател на Plovdiv24.bg. Според него е всеизвестно, че след приватизацията на същия такъв, той не изпълнява своите функции, замърсява въздуха и предизвиква задръствания, да не говорим, че вътре се возят по неколцина пътници.
"Не разбирам защо не се гледа към бъдещето на транспорта, а именно използването на електроавтомобили и електроавтобуси, които да работят на електричество с батерии и соларни панели по покрива. Има и фирми, успели да направят добър продукт в тази област. Тези електро-автобуси имат разход на енергия 100 Квч за 100 км или около 20 лв. за 100 км. С едно зареждане на 3-4 часа минават минимум 270 км", пише гражданинът на редакционната поща на сайта и съветва, че ако се избере такъв вариант, ще отпадне необходимоста от жици, точно определени трасета и големите разходи по поддръжката на тези съоръжения.
"По повод на авангардната идея на вашия читател електроавтобуси да заменят тролеите в Пловдив, да, тя е много добра, но нали разбирате, че трябва да сме реалисти. За да стане факт такова нещо, дори целият бюджет на Община Пловдив да вложим, не може да стигне, тъй като цената на тези електроавтобуси е много висока, както и тяхната подръжка", с усмивка коментира зам.-кметът Александър Държиков. Той уточни, че на вчерашната среща собственикът на фирма "Градски транспорт" Ангел Батаклиев е предложил на Общината да направят съвместно дружество на принципа на публично-частното партньорство, което да се грижи за тролейбусния транспорт в града.
"Ще направим още една среща, преди да вземем окончателното решение", уточни още Държиков. По отношение на това за какво може да се използва съществуващата електрическата мрежа, по която се движат тролеите в Пловдив, той беше категоричен, че тя е собственост на Батаклиев и ако той реши, може да я свали още утре и да я предаде за скраб.
НОВИНИ
СПОРТ
СПРАВОЧНИК
ОБЯВИ
Форум
прогноза за времето
Устройството
на 04.03.2018 г.
Ей го тоя VanHool тролей как не може да завие и предизвиква задръствания, пък Батаклиев лъжеше че са били маневренни тези тролеи.
storex
на 11.03.2012 г.
Съществуването на тролейбуси в системата на градския транспорт няма да ни направи най-чистият град на планетата, стига сте гледали само от екологична гледна точка... Тролейбусите са минало, а не бъдеще... Както бях написал в една друга статия - има тролеи - има проблем, няма тролеи - няма проблем...
неливалкова
на 11.03.2012 г.
Ало здравейте на всички.Пиши ви една живееща българка в Швейцария.Ами това като идея е супер.И тук автовусите са такива,но не всички.Но новината ме радва за моя град.Да си пожелаем успех и късмет .
Golden_Eagle
на 11.03.2012 г.
В този си вид електроавтобусите са повече на ниво реклама, колкото до реално използване в експлоатация. От една страна инвестицията за покупка и поддръжка не е никак малка(сравнена с подръжката на контакнта мрежа). От друга не са чак толкова екологични, колкото се твърди(батериите не са безобидни). Да не говорим, че в реална експлоатация ще се проявят и редица слабости .
DoLaRaS
на 11.03.2012 г.
Тези стари жици са опасни и не ефективни няма ли да се сетите да ги махнете .. по добре пуснете малки автобусчета тип маршрутки по добре ...
bramin
на 11.03.2012 г.
Според мен липсва воля,иначе идеята е направо страхотна.Нека напомним само,че един ДВГ има КПД не повече от 22% а един електродвигател има около 70% КПД.Имахме завод за мотокари и специалисти в тази област колкото искаш.Днес света разполага и с нови технологии,а лятото както става горещо като в Сахара соларите,които ще са на покрива на автобуса направо ще презареждат акумулаторите :).Бил съм свидетел как един мотокар натоварен с тухли с един заряд на акумулатора обиколи 3 пъти Пловдив от Смирненски до Изгрев и обратно.Които знае цех-а за оцветени бетонови керемиди и у-ще Елин Пелин ще направи сметка за какво говоря.
Lou Cifer
на 11.03.2012 г.
Двигател на метан...който зарежда батерии...ох.. Тролеи цапащи въздуха...накъде отива тоя свят ей...:)
Rezon
на 11.03.2012 г.
Отдавна нашите основни пътни артерии се задъхват от претоварения трафик по тях. Говори се за "зелена вълна" по някои от тях и се разчита на това като на божия благодат. Някой може ли да си представи кръстовището на Чифте баня без подлез? Да, ама само на две или три кръстовища има изградени действащи подлези. А на останалите големи кръстовища? Каквито и "зелени вълни" да се направят, проблемът с изчакването на пешеходците за десен/ляв завой си остава, ако няма подлези. И от това изчакване рязко спада пропускната способност на кръстовището, каквато и "зелена вълна" да има, и в същото време рязко се повишава замърсяването на въздуха, който дишаме . Според моето скромно мнение този въпрос е далече по-актуален, отколкото да се мисли по въпросната тема за електроавтобуси, тролейбуси и т.н. Този тролейбусен парк на Батаклиев така и така е забатачен, и няма да е голяма загубата за нас гражданите, ако се закрие въобще! Нека да се изгражда интелигентното управление на трафика с европарите, нека да се реконструират основните пътни артерии, но и солидна инвестиция е необходима за въпросните подлези!!! А към темата за тролеите със съвременни модерни возила да се върнем чак когато са налице най-важните условия за ефективната им експлоатация - подходящи маршрути по основните улици с изградени подлези и кръстовища.
Пе 80
на 11.03.2012 г.
Тролейбусната мрежа да стане общинска. Да се внесат нови ,малки коли ,с далеч по-добра маневреност. Да се оставят единствено по булеварди ,като в това число се изгради мрежа и в " Тракия ".Да се премахне тролейбусното движение по Бетонния мост,като се запази мрежата.
Красимир Димитров 3
на 11.03.2012 г.
а е толкова просто,двигател с вътрешно горене който да работи на метан и да върти един 10-15 киловатов генератор,същия той може да задвижи целия автобус плюс което да захранва и батерията!..задвижването от ел.мотора трябва да минава през предавателна кутия;скорости;били те автоматични или не,по този начин се облекчава работата на ел.двигателя и съответно спадат и амперите!
Батэ Бойко
на 11.03.2012 г.
Дух стана ми интересно ако има някакъв сайт с информация за такива електроавтобуси би ли дал линк. Сигурен съм че доста хора проявяват любопитство. А има изобщо такова нещо електроавтобус? Безспорно бъдещето е едно преминаване от двигатели с вътрешно горене към електродвигатели,но аз доколкото знам сега техниката е стигнала до там,че произвеждат леки автомобили които са с доста ограничена мощност и на доста високи цени.На панаира имаше Пежо малка градска количка и беше 50 000. Просто аз съм останал с впечатлението,че технологията на батериите все още е в процес на развитие и няма нужната мощ за задвижване на МПС. Все пак един автомобил олекотен тежи 700-800 килограма а един автобус дори маломерен за 20тина пътника едва ли би могъл да тежи под 5 тона! При всички положения трябва внимателно да се следят тенденциите в тази насока,но към ден днешен и аз съм сигурен че за град Пловдив това е неприложимо. Автобусите всеки ден изминават по няколкостотин километра и сигурно поне едно 200-300 000 километра годишно е няма такава батерия която да изкара 10 години в такъв режим на натоварване. Смяна на акомулатори а те ще да са цял акомулаторен отсек ще се налага всяка година а това ще е непосилна за общината инвестиция.Мисля че най- оптималния вариант е да се махнат съчленените тролейбуси и автобуси които пъплят празни по тесните улици и правят задръстване и затормозяват въздуха.Нека на тяхно място се вземат автобуси с дизелови двигатели и с капацитет максимум 30 пътника,нека бъдат чисто нови за да не тровят въздуха и за да имат достатъчен живот да се изплатят.Пловдив трябва да е гъвкав и мобилен,не му трябват тролеи които са дълги колкото товарен влак и побират по 100 човека,но пътуват празни.Тъй че нека тролейбусите спрат час по скоро.Електричество да но не по жици!
Митко Ботевиста
на 11.03.2012 г.
Единственото вярно решение е Батаклиев вън от градския транспорт на Пловдив.
Tomo
на 11.03.2012 г.
Бъдещето е ве4е реалност. http://inhabitat.com/transportation-tuesday-tindo-the-solar-powered-bus-arrives/
Don_NUTSO
на 11.03.2012 г.
Първо си оправете качеството на градския транспорт. Г-н кмета и заместници да вземат да се повозят малко с автобуси и да видят що за идиотщина има ...
Martin Andreeff
на 11.03.2012 г.
тъпо. Електро автобуси да заменят 100% екологични тролейбуси, къде е ползата ? По скоро обратното, подръжка на електроавтобус е много по висока заради акумулаторите, които са освен това анти еко. Това е опция за райони в които няма трамваи няма тролейбуси - има стари дизелови автобуси от които излизат черни кълба дим. За тези места са електробусите.
vladi
на 11.03.2012 г.
Простотията с градският транспорт в Пловдив няма край,не само за фирмата градски транспорт а като цяло за града,едвали можем дасе наречем или да бъдем европеиски град с тези подвижни бараки които се движат по някои линии,автобуси без отварящи се прозорци,без отопление,без разписания и не на последно място че след 20,30ч.няма реално транспорт в града, какво да кажа кмета дасе позамисли малко.
Димитър Андонов
на 11.03.2012 г.
Само да се прочете изказването, че тролейбусите замърсявали въздуха и става ясно за каква компетентност става дума. В търговска употреба все още няма въведени подобни технологии, а цитираните сметки са правени на премрежено око. Отговорът на общинската администрация е още по-нелеп, и докато анонимникът, предложил идеята може да си позволи това, за официални длъжностни лица е странно. Може би проблемът идва от сагата и събитията с приватизацията на общинската транспортна фирма в Пловдив, но има някакви странно насадени разбирания у гражданите на Пловдив относно тролейбусния транспорт и за съжаление те са негативни... ;)
Георги Апостолов
на 11.03.2012 г.
Наистина ако някой си направи труда да се поразрови тук-там може и да се намери нещо добро.Друг е въпроса дали им се занимава с това.
Mara Kapitanova
на 11.03.2012 г.
може пък и да стане!.......
Дух
на 11.03.2012 г.
Благодаря на екипа на Пловдив 24 че побликуваха моето мнение по въпроса, Аз искам да попитам г-н Държиков каква е разликата в поддръжката щом толкова е запознат, не мисля че има голяма разлика от това да се поддържат развалини и нови електроавтобуси, Това което е повече на електроавтобусите са презарждаемите батерии, които имат цикъл на зареждана над 3000 цикъла и след това се рециклират. което значи минимум 10 години експлоатация на батериите - проста сметка трябва да се вложат 50 мильона за 30 тролейбуса - което прави по 1,66 мильона на тролей, Не мисля че един електро автобус ще надхвърли тази сума но и да е Пловдив ще има модерен транспорт независещ от жици и трафопостове. Г-н Държиков проверете информацията и побликувайте Цена на този вид транспорт, Има европейски зелени фондове които ще подкрепят идеята за екологичен и модерен транспорт. поздрави.
Вив
на 11.03.2012 г.
Батаклиев да си сваля мрежата, като иска (ама да гледа да изпревари братята роми), да си плаща задълженията и неустойките към общината и да се свършва с тези тролеи. И без това постоянно трупат загуби. Нито аз, нито един от моите познати, не се качват на тролей. Вътре пътуват по двама-трима пенсионери с карти, а за общината ще е по-изгодно таксито да им плаща.
RUSH
на 11.03.2012 г.
цената на тези автобуси изобщо не е толкова висока, стига човек да си размърда задника и да потърси. Могат да се намерят по около 150 000 S нови
Коментарите са на публикуващите ги. Plovdiv24.bg не носи отговорност за съдържанието им!