След дългогодишен застой, продължил през предишни управления, Пловдив се развива и това вече е видно дори за слепите. Рекордно ниската безработица, добрият икономически климат и увеличаващият се поток от туристи са само част от доказателствата за прогреса на най-стария жив град в Европа.
Наскоро Plovdiv24.bg публикува данни от Националния регистър на населените места към 31 декември 2016 година, от които става видно, че градът ни е увеличил населението си през 2016-та с 1799 души до 343 424, което означава +0,572% спрямо 2015-а година. Това е и най-големият ръст в процентно отношение. Една от основните причини е безспорният успех на мегапроекта, наречен "Тракия икономическа зона", за който сме писали неведнъж.
Дотук добре. Всички тези цифри обаче водят след себе си освен позитиви и някои доста негативни последици. Една от тях е болна тема за много пловдивчани - а именно все по-интензивният трафик. Въвеждането на така наречените умни светофари очевидно не реши проблема с колоните от автомобили по възлови кръстовища, а и не само. Спорен момент е и дали изобщо въпросните светофари работят в шумно рекламирания умен режим.
Но дори да заработят това няма да реши проблема със задръстванията. Няма как пътна инфраструктура, която е проектирана за далеч по-малки натоварвания, да поеме в пъти по-интензивното движение, на което ставаме свидетели напоследък. Следователно мерките не трябва да са просто козметични.
Нужни са кардинални инфраструктурни промени. Промени, които в действителност да отпушат Пловдив и да направят придвижването на всеки един от нас, без значение дали пешеходец, или шофьор, по-лесно.
Нужни са нови пътища, нови пътни връзки, нови смели действия. Започналото само преди дни изграждане на новия булевард "Северен" е чудесен пример в това отношение. Също и продължението на улица "Проф. Цветан Лазаров", станало факт в края на миналата година. Но с оглед на реалната ситуация към момента - крайно недостатъчни.
Кои са другите възможни решения за Пловдив?
1. Околовръстното на Пловдив, за което се говори отдавна, но което все още чака реалния си старт.
3. Реализацията на "Модър-Царевец" - нещо, което също се обговаря от доста дълго време насам.
4. "Реконструкция и разширение на "Голямоконарско шосе".
5. Пробивът под Водната палата, който към момента е замразен.
6. Новата естакада, която може да промени Пловдив към по-добро, премахвайки жп прелезите вътре в града.
7. Рехабилитацията на Рогошко шосе.
8. Изграждането на новия мост, свързващ "Копривщица" и "България".
9. Новият път с тротоари и велоалея, който ще свързва "Южен" и "Западен".
10. Не на последно място (всъщност подредбата на приоритетите в тази статия е съвсем условно) е и разработването на летище "Пловдив" и свързаната с него пътна инфраструктура.
11. Удължаването на бул. "Санкт Петербург" до "Скобелева майка".
12. Свързването на ул. "Богомил" с бул. "Санкт Петербург".
Разбира се, за всичко това са нужни огромни финансови ресурси, с които градът ни няма как да разполага накуп и изведнъж. Но ако един модерен и проспериращ град, какъвто Пловдив винаги се е стремял да бъде, не предприеме нужните фундаментални промени, проблемите рано или късно ще се окажат нерешими. Още повече, че към всички нас все по-неумолимо се приближава огромното предизвикателство, наречено "Европейска столица на културата".
Сигурно сме пропуснали проект, който също може да допринесе за отпушването на Пловдив. Затова и вие имате думата. Кое според вас може да улесни трафика в града ни и да направи живота на всички от нас в него по-добър, по-лесен или поне малко по-безпроблемен?
Източник: Васил Динев
НОВИНИ
СПОРТ
СПРАВОЧНИК
ОБЯВИ
Форум
прогноза за времето
Илияна Станкова
на 03.05.2017 г.
И качествен ГТП ще свърши работа в случая! По хиляди пъти на ден се разминавам с автомобили, камиони и автобуси, които правят такава мъгла, че и себе си, в огледалото не виждам... А относно НЕ ползването на масовия градски транспорт - не е добре уреден! Ако имаш работа в централната градска част си ОК, но смяната на 3 автобуса от квартал в квартал са загубени два часа, които работещите хора не могат да си позволят!
Asya Di
на 03.05.2017 г.
Че умни сфетофари изобщо не са работили! Някой спестил и сложил евтина противопожарна система, друг влязъл с цигара, задействал я и цялата инсталация я скапали преди да заработи!!!!!!
Даниел Ангелов 1
на 02.05.2017 г.
То на повечето от тях освен седенето друга работа не вършат , но заплата получават . Като се спре шуро- баджинащината в назначаването на администрацията може да се подобрят нещата .
Stranger_
на 02.05.2017 г.
Изглежда ви невъзможно? Един модерен градски транспорт със сигурност ще реши проблема, но какво означава истински градски транспорт? Модерни автобуси с работещи климатици, редовни, в пиковите часове автобусите от една линия да минават през 5 минути - както е в нормалните страни, големината на автобусите да не е колкото на маршрутка, автобусите да се движат поне до полунощ. Обаче българина е свикнал да извива ръцете на хората, иска да влага малко и да печели много и като няма нормална община която да задължи превозвачите да въвеждат всички тези критерии, най-вероятно защото и самата община е в схемите на превозвачите какво се случва - задръствания - лошите хора си карат автомобилете, във всеки автомобил се вози по един човек, колите са бараки на по 20 години и т.н. еми така ще е...
Голфаровото Гоче
на 02.05.2017 г.
Karдиналното решение е едно; държавен гр. транспорт с нормални автобуси и тролейбуси с цена на билета колкото беше преди да дойдат честните частници-една десета от цената на бензина /20 стинки/. Други възм. решения 1-лента за ускоряване от ОШ към Асеновград и лява секция от Ас. към ОШ// 2 Пробив под гарата-не е жизненоважен 3 Модър Царевец-достатъчен е неохраняем прелез 4 реконстр. на Голямоконарско-не е необходима 5 Пробив 2 -не е необходим 6 прелезите не са проблем 7 на Рогошко нищо му няма кво да го рехабилитираш? 8 Нов мост- да това е разумно 9- изпълнено като се реализира ном. 3 10 не разбирам къв е проблема с летището 11 не е жизнено важно 12 те и сега са свързани?
Miro ffffffUuu
на 02.05.2017 г.
Данък спрямо евро стандарта ..евро6 100лв евро 3 1000 лв, евро 1 3000 :D За 1 седмица се решава проблемът.
Стефанко
на 02.05.2017 г.
Въпроса не е само в дългия списък с проекти. Абсолютно наложетелни са и административни мерки, като тези които от 5-10 години се прилагат в нормалните европейски държави. Ще спомена само забраната през централните части на градовете да преминават автомобили, които имат екологичен клас по-малък от EUR 3 или даже EUR 4. За да стане това трябва да се рови в нормативните документи на другите европейски държави, да се седне и да се мисли и да се обсъжда и др. такива неща. Къде по-лесно и по-видимо е обаче да се снимаме с кирки и лопати по нови обекти. Ако попитате зам. Кмета Златин Велев по този въпрос веднага ще започне да ви обяснява колко е трудно и как не може да стане.
4000
на 02.05.2017 г.
Проектите са цял куп, но промяната ще осъществят МЕРКИТЕ, защото проектите много често са на парче и без дългосрочна визия. Красивото иначе продължение на ул. "Проф. Цветан Лазаров" в крайна сметка води до поредната тапа, вливайки се в безкрайния учебен полигон (известен също като ул. "Лев Толстой") и загивайки безславно пред знака STOP на "Богомил". И така......мерки. >>МЯРКА 1.>> Експресно задействане на законодателни, административни и всякакви необходими инициативи от Община, Общински съвет, Областна управа и народни представители от Пловдив за отмяна на указа от 1987 г., с който инфраструктурата на целия Пловдивски регион е убита! Ултимативно поставяне на въпроса за премахване на съществуващите в противоречие със закона (без обособен общ. център) "Родопи" и "Марица" и въвеждане на рестриктивни мерки до пълното им ликвидиране. Не може Община Пловдив да плаща на "Родопи" от нашите данъци, за да може корумпираната селска община да постави светофар на околовръсното или за да запълни кратерите по пътищата на територията си. Срещу какво? Срещу колоните от автомобили, прииждащи всяка сутрин към Пловдив, без да се внася и 1 ст. за обновяване на инфраструктурата? Докато Пловдив е разположен на 99 кв. км. (в пъти по-малък по територия от община Куклен) никакви проекти не могат да спасят града. Напротив, положението ще стане нетърпимо. >>МЯРКА 2.>> Тази мярка е следствие от по-горната. Извеждане на целия транзитен тежкотоварен трафик от града. Да се върнем пак на "Проф. Цветан Лазаров". По време на ремонта на южното платно на бул. "Санкт Петербург" по тази улица се говори, че са преминали стотици турски ТИР-ове. (Дано това е било взето предвид като се е правила пътната настилка.) В целия град се вият безброй колони след какви ли не камиони, които са просто преминаващи. >>МЯРКА 3.>> Изброените институции под мярка 1 изискват от МВР изработването на 6-месечен план за засилено присъствие на КАТ на територията на града, включващо масирано санкциониране на нарушители сред всички участници на движението (МПС, обществен транспорт, велосипедисти, пешеходци), интензивен режим на санкциониране на неправилно спрели и паркирали МПС. 6 месеца са напълно достатъчни за преформатиране на манталитета на всички участници в движението. >>МЯРКА 4.>> Търсене на професионална отговорност с последващи дисциплинарни наказания на служителите в Центъра за контрол на трафика за неспособност да приведат в действие и саботиране на смарт-системата, за която са похарчени милиони.
Venci Dimov
на 02.05.2017 г.
Този път немогат да си измият ръцете с Маратоа(страхотна организация) :D
Stoyka Aristi
на 02.05.2017 г.
ужас
Atanas Yasenov 1
на 02.05.2017 г.
Решенията са елементарни и почти без пари.Забранява се зареждането на магазини и заведения през активната част на деня,подобрява се градския транспорт прави се електрически и по бърз и не на последно място хората се поощряват да се предвиждат със велосипеди и Ел автомобили Ел мотори.
Galibier
на 02.05.2017 г.
Може би едно време ако бяха оставили място за бус лента или трамвай,сега нямаше да е чак толкова лошо положението.Хората,щяха да ползват повече градския транспорт. Сега като строят нови булеварти и т.н. може би ще е добре да помислят за бус лента.
Dinka Petrova 1
на 02.05.2017 г.
Града се пренасели с какви ли не и откъде ли не....
Specter
на 02.05.2017 г.
100% спазване на всички проверки извършващи се при един технически преглед и проблема ще бъде решен! По пътищата се движат какви ли не таратайки и брички, ковцези за тези които ги карат и за тези срещу които карат!
Elestar
на 02.05.2017 г.
Аз мисля , че изграждане на нови пътища и още 20-30 мега проекта е малко безсмислено на този момент. Защо винаги се мисли за нещо ново , а старото стои в разруха. За мен лично най-голям пример за анархия в Пловдив е бул. Руски, който се ремонтира от незапомнени време и все още се ремонтира. За тунел под централна гара се заговори доста отдавна , но тогава всички пари отидоха за махането на рендето и кръговото на панаира. Имам чувството че администрацията на Пловдив , не мисли добро на града. Лично чета слушам за много големи проекти, колко от тях са реализира ли. Наскоро гледах епизод от столичани повече , където кмета вика : " Ще направим това ти това и онова , само и дайте пари" , след което реката прелива и залива нужните материали и фонда за обещания трябва да плаща. Та казвам мисля , че решението може да следното: 1) Да се оправят проблеми в градски транспорт , за да може хората да го използват и някак си да се накарат да почнат да го използват, може би ако стане част от общинска институция , а не частна - можеби ще се решат някои проблеми. 2) Да не се започва със всичките мега проекти наведнъж. Да се направи поне един проект, но да е като хората и за възможно най-кратко време. 3) Да се помисли и за някой малки улички в града, да излезнат тези хора из града и да видят, къде има проблеми и какво ги предизвиква.4.) И според мен най-важното, може би от където идва най-големия проблем - ДА СЕ НАУЧАТ КАК ДА ПОБИРАТ СТАРТОВАТА ДАТА И ДА ГЛЕДАТ КАКВО КАЗВАТ СИНОПТИЦИТЕ, защото всички тези проекти започват да се изпълняват през зимата (в най-тежки условия) или една седмица преди някой празник, виждал съм слуаи , когото се зибира последния работен ден , преди наличието на повече от два дни почивка да се ремонтира път т.е. трафика е най-голям (в който се пада да се почива поне една седмица) .
Stanislav Stanilov 2
на 02.05.2017 г.
Petar Apostolov Кой и къде е ограничил дизела дай пример?Единствено в Германия в някой градове има евро норми за всички автомобили!Погледни данните за изгорелите газове на новите евро 6 дизели,по добри са от бензиновите!
posthuman
на 02.05.2017 г.
Като не ви харесва трафика има и градски транспорт, скутери, мотори, ходене пеш. Не може сульо и пульо да си купуват 15-20 годишни парни машини за по 500 евро, за да пътуват половин-един километър до работата си без багаж и без да взимат никой. Да плащат по 5лв данък, защото са ги регистрирали на товарни инвалид пенсионер., и да искаме трафика да е бърз. Освен това нямат усет за динамика на трафика в по-натоварен град. Или се движат прекалено бързо, или спят. Друго, всеки светофар вече е от 6 до 8 периода защото е много умен, и се чака поне двойно.
Светослав Петров 2
на 02.05.2017 г.
Как няма да има задръствания като 99% на червен светофар са пуснали колата на свободна и си сменят станциите на радиото и като светне зелено тогава бутат първа и се изнасят с 6км/ч.Топ олигофрени шофьори навсякъде.ПС:Затова има жълта светлина да се нагласите да се изнсете по най-бързия начин,а не да си пишете "messenger" или да си танцувате.
Dimitar Tuntov 1
на 02.05.2017 г.
Не гледай цял свят ... как ще ограничиш дизелите като средната заплата е 500 лв ? Как ще ме накараш да си продам 18 годишната кола за да си купя 5 годишна такава ? Не е да не искам а да не мога ;)
asaf
на 02.05.2017 г.
Докато КАТ Пловдив не заработи на пълни обороти и както трябва, ако ще 15 магистрали да пресичат града, околовръстното да е 10 ленти в посока, и да има 38 кръстовища на по 2-3 нива, все тая... :)
Moby
на 02.05.2017 г.
Казвал съм го много пъти: високи данъци за автомобили, особено старите. Високи данъци и за новите. Дълги и скъпи курсове за В кат. Нищо друго няма да реши задръстванията, особено когато масовите таратайки са с по 15 лева данък; курсовете са 10 дена и струват 500 лева.
Sony007
на 02.05.2017 г.
Основния проблем: - Бавни, туткави, неадекватни и неколегиални водачи...Липса на динамика , особено в изнасянето от кръстовищата. В столицата колите са много-повече , но шофирането там е в пъти по-добро.....
ZdNik
на 02.05.2017 г.
Проблемите с трафика не се решават с разширяване на булеварди. Много бързо новите булеварди се запълват с още повече автомобили. Решението е нова транспортна схема, която да свали пловдивчанина от леката кола. На първо време- рестрикции за преминаване през централната зона- само платено!
Sk1ppeR
на 02.05.2017 г.
Половината град е затворен за ремонти, как да няма опашки? Бяха казали, че 6-ти Септември ще е отворен до края на Април, ами, 2-ри Май е и май май няма да го отварят скоро...
DoCash
на 02.05.2017 г.
От известно време слязох от колата, защото вече трябва да съм сама в посока и затова избрах да ходя пеша или да ползвам градски транспорт. Имам 5 км до офиса това са 35 до 40 мин пеша, ако закъснявам взимам автобус и с чакането за 15 мин съм на работа. Положителното е влизането във форма след зимата и спокойното и ведро настроение, с което пристигам в офиса или в къщи :) Да, справянето с трафика вече не е мой проблем, не се изнервям, а си чета книга. Ако повече хора предпочетат алтернативи за придвижване, пред самотното шофиране, ще има видима полза и подобрение за всички.
The Great Plovdiv
на 02.05.2017 г.
Нужен е качествен градски транспорт,субсидиран от общината! Ако билетчето стане 50 ст. ( хайде да не е безплатно) и автобусите са чисти и редовни трафикът ще спадне чувствително!
чукча-писател
на 02.05.2017 г.
А защо досега никой не се вслушваше в мненията и на специалисти, и на граждани, че новите булеварди с новия асфалт няма да решат проблемите на движението, ако не се предприемат кардинални мерки за създаване на кръстовища на две нива ? Да, по-скъпо е, но ще се прави за поколенията....Примерът с прословутото колело на Водната палата е достатъчно красноречив, че при натоварено кръстовище нищо друго не решава проблемите! Каква полза от нов и широк булевард, ако на всеки 50м има или пешеходна пътека ( защото и подлезите били скъпоструващи ), или светофар...Изграждането на кръгови движения е чудесно решение, но е безрезултатно при много интензивно движение...
Royalty
на 02.05.2017 г.
Аз предлагам, да спрат да строят "ОАЗИСИ"...и всички там подобни...
raziel_pld
на 02.05.2017 г.
Ниска култура на пътя не се бори с инфраструктура.
LokoFan
на 02.05.2017 г.
Кръстовището на Сточна гара на две нива. От там минава много интензивен трафик.
Spasov Velin
на 02.05.2017 г.
Нужен е нов мост между южен и тракия от практикер до колодрума. ул.Авксентий Велешки да се ремонтира имаше идея източен да се свърже с моста на адата...ако технически е възможно да свалят Иван Вазов под площада и да излиза на църквата от Васил Априлов до Хр.Ботев да се ремонтира абе има много работа но всичко е свързано с Пари,проекти, очуждаване дела ала бала и така .
Таня Новакова 1
на 02.05.2017 г.
СЛАВА НА БОГА! ИМА НЕЩО УМНО В Пловдив!
В л а д
на 02.05.2017 г.
пробвах с колело, за съжаление с този прахоляк и изгорели газове, без противогаз - просто не става.. дори няма и да отварям дума за рисковете от това да те прегазят..
hifi
на 02.05.2017 г.
няма как, всеки иска да е независим и да се движи с кола. Освен това градския транспорт е супер нефункционален в Пловдив ( за разлика от София, особено с метрото), така че трябва да се инвестира. На Сточна гара също е належащо кръстовище на 2 нива, а идиотските ремонти дато се правят по 2-3 години направо разказаха играта на трафика и лошото е че не водят до функционала промяна, например с разширение на платната
deucec
на 02.05.2017 г.
Ето Ви едно кардинално решение: Слезте от автомобилите, разопаковайте си краката. Качете се на колело, градски транспорт, ходете пеш. По-мързеливите може да си купите я скутер, я мотор. Хубав ден!
Пецата Дългия
на 02.05.2017 г.
''Умните'' светофари. Сега чакаш два пъти повече от преди. Веднъж за тези които са за направо, и втори път за тези които са за наляво.(две червени) Чак тогава ще ти светне зелено, за около 20 секунди, и ако се случат два охлюва пред теб, за тези 20сек ще минат три коли.
Todortb
на 02.05.2017 г.
В Пловдив живеят поне 500 хиляди. Числото посочено в статията се базира на официално регистрираните. Решението е да се ползват автомобилите по-малко. Трябва промяна в навиците и бензина да стане поне три лева. И тогава ще се развие градския транспорт и обществените колела. Тъкмо и по-здравословно ще е. С пътища няма да стане. Пловдив до 10 години ще е 700 хиляди за сметка на Хасково, Димитровград, Бургас, Карлово, Сопот, Смолян итн..
Tanya Georgieva Atanasova 1
на 02.05.2017 г.
Много са си добри умните светофари, на които не им харесват,нямат елементарни познания по нормално шофиране. По -добре да стигнем 5 минути по бавно,но без катастрофи.И до сега "хитреците "не се отказват да не спазват законите по пътищата. Караме като на рали ,половината сме с трошки.
ДжониАЗ
на 02.05.2017 г.
Булевард Александър Стамболийски трябва час по-скоро да бъде разширен.
Клоун Бейби
на 02.05.2017 г.
Сигурни ли сте, че тези тапи и задръствания са защото "градът се развива много" или просто заради затворените централни булеварди. Досега не сте ли забелязали, че всеки път като има проблеми с трафика е заради затворени булеварди?
Svilena Dimitrova 2
на 02.05.2017 г.
Нужен е и още един мост,на изток от Адата,също така,във връзка с многократното увеличение на броя на автомобилите ,вместо само да се гонят и глобяват шофьорите,че спират не където трябва,да бъде помислено за всякакви варианти надземни,наземни,подземни паркинги,при ново строителство задължително осигуряване на поне 1,5 бр. паркоместа,спрямо броя апартаменти в една сграда.
Христо Петков 1
на 02.05.2017 г.
Не НУЖНО Е НЯКОЙ ДА МИСЛИ не може да си разкопаваш булевард и да не сложиш една табела или да пренасочиш движението тфа го има само в Бг
Blagovest Rabadjiiski 1
на 02.05.2017 г.
А никой не вижда че града се пренасели
Nikolai Stoianov 1
на 02.05.2017 г.
Само един елементарен въпрос "ЗАЩО КАМИОНИТЕ ЗА МИТНИЦА МИНАВАТ ПРЕЗ ГРЪДА,А НЕ ПО ОКОЛОВРЪСТНОТО"?
четери осем
на 02.05.2017 г.
Нови автобуси вежливи шьофьори и белето продавачи.Спиране от движение ТАРАТАЙКИТЕ над 15 години.Спазване на пътната И улична маркировка.Проверка на начина на предобитите книжки за правооправление.СТРОГИ САНКЦИИ ЗА НАРОШИТЕЛИТЕ във висок финансов размер.И без ШУРОБАДЖАНАЩИНА.
Коментарите са на публикуващите ги. Plovdiv24.bg не носи отговорност за съдържанието им!