Урбанист: Вдигането на таксите за строителство е въпрос на национална политика
Строителните такси са елемент на една по-сложна система, където не може да се гледа единично. Трябва да се прецени дали сегашният модел за финансиране на градско развитие отговаря на съответната реалност, в която живеем. Това вече е факт и се движи от пазара на имоти. Това каза за Plovdiv24.bg Владислав Кънчев, урбанист и зам.- председател на Камарата на строителите в Пловдив.
Днес частният сектор е този, който движи развитието на градовете. То е започнато от държавата със съответните механизми за промяна. Има фондове за градско развитие, насърчителни мерки. И тя се опитва да догони този темп на развитие, който се налага от частния сектор.
Не смятам, че единичното разрешаване на строителство и такси ще реши проблема. Това е все едно да сменим само гумите, пък да не сменим спирачките. Това са комплексни инвестиции и те зависят от изключително много комунални дружества, които отговарят за развитието на инфраструктурата. Те не са само в общината. Има ВИК, ЕРП-та, газови оператори, телекомуникационни компании, които вече достатъчно силно присъстват на пазара,
Понякога самото забавяне на строителството е поради това, че всеки иска да защити своя интерес, това, което управлява като актив. Отделно имаме прилагане на регулационните планове, които понякога даже самите собственици на терени правят. Ако трябва да бъдеш добър стопанин е хубаво да видиш дали земята, която притежаваш е в рамките на града, или е в покрайнините, дали е в хубаво състояние. И ако има регулационен план, ти да си този, който трябва да го приложи, а не да чакаш.
Трябва ли да има различни ставки за строителството за всеки район?
Това е въпрос на национална политика. Трябва първо да се промени националното законодателство. Единичното решаване на проблема няма да подобри ситуацията, ако не е променена системата за финансиране на градовете, смята Кънчев. Таксите, които се събират, отиват в общата бюджетна рамка и после са слиза надолу. Дали ще е ниска, или висока таксата, това няма да реши проблема. По-скоро, политиката за финансирането на развитието на градовете трябва да бъде малко по-различна от това, което е в момента.
Иначе самите предприемачи в строителството са готови да плащат справедлива и разумна такса. Аз съм сигурен, че всеки добър инвеститор, когато знае, че срещу това, което плаща, ще получи съответната качествена услуга, ще плати нужната такса. Ако се вижда обаче, че плащането на таксата не води до някакъв резултат, то винаги ще го има това чувство за липса на смисъл от висока цена,
Има ли строителният бранш претенции към услугите на общинската администрация?
От гледна точка на строителите, към момента няма някакви забавяния. То идва по-скоро от предпроектните дейности - инвестиционно проектиране и градоустройство. Там процедурите са доста времеемки, има и много съгласуване. И не се опира само до общината, която е може би една от най-бързите. Все пак трябва да се мине и през други институции.
Затова казвам, че това е комплексен процес, не може да се гледа в една точка и да казваме, че всички проблеми тръгват от там. Всяка една от другите администрации влияе еднакво върху позволението за някакво строителство,
Според него, в момента капацитетът на администрацията в Община Пловдив не стига при това бързо разрастващо се строителство. И може би трябва да се намери по-оптимизирано решение. Може да се търсят някакви партньорства, без да се увеличава персоналът. Но със сигурност трябва да се направи подходящ анализ, който да посочи как да се подобри услугата на общинската администрация.
Този браузър не поддържа видео елемента.