По повод разразилия се публичен дебат по отношение на имота, който се използва за паркинг в съседство със сградата на Хуманитарната гимназия и за какво да се използва той за в бъдеще бившият кмет на Пловдив Иван Тотев коментира казуса с пост във фейсбук. Той опонира на общинския съветник Веселина Александрова като изложи доводи "ЗА" изграждане на многоетажен паркинг на мястото на бившия ТЕЛК. Припомняме, че от ПП/ДБ поискаха имотът да се използва за образователна инфраструктура и строеж на училище ОУ "Княз Александър"I.

Plovdiv24.bg публикува мнението му без редакторска намеса:

Многоетажен паркинг на мястото на бившия ТЕЛК – къде, ако не там и кога, ако не сега! Темата е стара, тезите "против“ – също. Формулирани са в разпространявано становище на общински съветник във Фейсбук. Ще се опитам да обясня, защо меко казано не са състоятелни.

Тезите са:

1. Ще се концентрира огромен поток коли, трафик и газове под прозорците на едно от най-големите училища в града.

2. Ще се затрие терен, който има предназначение за детска градина / образование.

3. Ще се загуби възможност да се обследва вероятността теренът да се използва за корпус на Хуманитарната гимназия, вместо да се застрои дворът на гимназията от другата страна.

И да започнем:

Ситуирането на многоетажен паркинг на мястото на сградата на бившия ТЕЛК, няма да концентрира поток от коли и трафик под прозорците на гимназия "Св. Св. Кирил и Методий“, а точно обратно - ще го намали. Дори повече, ще даде възможност на Общината сериозно да обмисли превръщането на ул. "4-ти януари“ в пешеходна зона.

Транспортното осигуряване на паркинга с вход или вход-изход от ЦБО и изход към бул. "Марица Юг“ позволява това. В момента ул. "4-ти Януари“, в цялата си част, е една от най-задръстените улици в града. Паркирането понякога е на 2 и 3 успоредни реда. За какъв повече трафик, шум и изгорели газове говорим? Още повече Община Пловдив изгради многоетажен паркинг в жилищна зона в район "Западен“. До момента няма нито едно оплакване за шум и изгорели газове от него. Самият проект може да представлява озеленена сграда, вписваща се в градската тъкан. Въпрос на проектантско решение.

На мястото няма терен, предназначен за детска градина. Община Пловдив никога не е планувала изграждане на детска градина на това място. След разпокъсването на стария терен на ТЕЛК и частичната му продажба около началото на новия век. Още повече при дебат за трафик и изгорели газове, изграждане на детска градина, граничеща с най-натоварения пловдивски булевард, е най-малкото неразумно.

И още нещо, училищата и детските градини, наред с другото, са едни от основните генератори на трафик в районите, в които се намират. Представете си детска градина на ул. "4-те Януари“, ще използвам цитата "Ще настане хаос“. Изобщо самото построяване на нова сграда на училище в този район е грешно решение на общината. Мисля, че това обезмисля и оборването на тезата за построяване на 2-ри корпус на Хуманитарната гимназия на това място.

Ползите:

Мястото е изключително подходящо по няколко причини. Автомобилният достъп от два основни булеварда намалява времето за обикаляне и търсене на паркомясто в централната градска част. Утопиите "Колите извън града, вътре само с градски транспорт и велосипед“, са си само утопии. Живият живот е друго нещо. Аз съм привърженик на налагането на косвената тежест – увеличаване цена на "Синя зона“, въвеждане на "Нискоемисионни зони“, разширяване на пешеходните пространства и т.н. Но да се върнем на темата. Чрез подлеза на "Чифте баня“ се осигуряват бързи пешеходни връзки както с кв. "Капана“ и центъра, така и със Стария град. Осигурява се и по-улеснен достъп до социални активности в зоната на река Марица.

Създава възможност на Община Пловдив, чрез даване на алтернатива, да въведе по-строги политики за освобождаване на ЦГЧ от автомобили. Включително и зоната около "Съда“. Оформяне на пешеходни пространства по ул "4-ти Януари“. И може би не на последно място – такава публична инвестиция ще повиши цената на имотите в района. Това би било прякото последствие за живущите в близост, освен въвеждането на ред в зоната.

Няма развит град, който да не е инвестирал публични средства в многоетажни или подземни паркинги и да не е "прибрал“ в тях автомобилите от улиците. И не става въпрос за така прокламираните буферни паркинги в края на града. Всъщност по смисъла на използването си, то този паркинг би трябвало да бъде класифициран като "буферен“ за Стария град и Центъра.

Може да се пише и още, но с това кратко изложение надявам се да помогна на общината да развие добре тезите си. Нещо, което изглежда се налага като слабост в сегашното ръководство на града.

Разбира се, трябва да приемем, че не всеки може да е "формировач“, по смисъла придаден от Рей Далио. Така че, ако мога да побутна някое добро решение за града в правилната посока, ще е удоволствие за мен.