Окръжна прокуратура гр.Пловдив повдигна обвинения по досъдебно производство №97/2011 г. по описа на ОСО при ОП гр.Пловдив за настъпило на 15.06.2011 г. пътнотранспортно произшествие, при което в автобус "Мерцедес" с рег. №А8534АН са починали девет лица, а единадесет други са получили телесни увреждания.
Към наказателна отговорност са привлечени С.Д.Димитров - водач на процесния автобус, Е.Ченгел - съсобственик и управител на "Ентуртранс" ООД гр.Бургас и Н.К.Точев - ръководител група "Транспорт" към "Ентуртранс" ООД гр.Бургас, както следва:
1. С.Д.Димитров - за това, че на 15.06.2011 г. в района на километър 130+585м. на автомагистрала "Тракия", в Пловдивска област при управляване на автобус "Мерцедес", е нарушил правилата за движение - чл.20, ал.1 от ЗДП - Водачите са длъжни да контролират непрекъснато пътните превозни средства, които управляват; чл.20, ал.2, изр.2 от ЗДП - Водачите са длъжни да намалят скоростта и в случай на необходимост да спрат, когато възникне опасност за движението и по непредпазливост е причинил смърт на повече от едно лице - девет лица и телесни повреди на повече от едно лице - единадесет лица, като деянието представлява особено тежък случай - престъпление по чл.343, ал.4 вр.ал.3, предл.2, буква "б", предл.2 вр.ал.1 вр.чл.342, ал.1 от НК.
2. Е.Ченгел и Н.К.Точев - за това, че на 15.06.2011 г. в района на километър 130+585м. на автомагистрала "Тракия", в Пловдивска област е причинил смъртта на повече от едно лице - девет лица, поради немарливо изпълнение на правно регламентирана дейност по смисъла на Закона за автомобилните превози, представляваща източник на повишена опасност - обществен превоз на пътници и товари на територията на Р.България, в качеството му на съсобственик и управител на "Ентуртранс" ООД гр.Бургас /за Ченгел/ и в качеството му на ръководител група "Транспорт" към "Ентуртранс" ООД гр.Бургас /за Точев/ - ЮЛ, извършващо обществен превоз на пътници съгласно Лиценз 00401/20.05.2010 г. на Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията, като е нарушил:
Закон за движение по пътищата - Чл.139.(1) Движещите се по пътя пътни превозни средства трябва да бъдат: 1. технически изправни; Чл.147.(3)(Нова-ДВ, бр.92 от 2005г., в сила от 18.11.2005 г., предишна ал.2, изм.-ДВ, бр.51 от 2007г. Пътните превозни средства подлежат на преглед за проверка на техническата им изправност, както следва: 2. автобусите и таксиметровите автомобили - на всеки 6 месеца; Правилник за прилагане на ЗДП - Чл.10.(1)Моторно превозно средство или тегленото от него ремарке е технически неизправно, ако има някоя от следните повреди или неизправности: 6. по рамата, кабината, каросерията и допълнителното оборудване: а) има повреди или деформации по рамата, кабината или каросерията, които могат да окажат влияние на безопасността на движението на моторното превозно средство; Закон за автомобилните превози - Чл.19.(4)(Предишна ал.3 - ДВ, бр.17 от 2011г.)
Превозвачите са длъжни да изпълняват възложените им автобусни линии и разписания в съответствие с изискванията на този закон, Закона за движението по пътищата, подзаконовите нормативни актове, издадени въз основа на тях, и постигнатите договорености с възложителя; Наредба №33 от 3 ноември 1999г. за обществен превоз на пътници и товари на територията на Република България
За нарушения на двамата е повдигнато и обвинение за престъпление по чл.134, ал.3, предл.2 вр.ал.1, предл.2, т.2 от НК за причинени телесни повреди на единадесет лица.
Обвиниха трима за автобуса-убиец от АМ "Тракия"
© Plovdiv24.bg








Анонимен
на 23.12.2011 г.
Държавата не контролира ремонта и експлоатацията на автобусите! Законът за автомобилните превози няма нищо общо с експлоатацията и ремонта на автомобилите, с логистиката?Хората накупиха старите автобуси и товарни автомобили на големите транспортни фирми и сега трябват пари за поддръжка? Пари няма, действайте?Най-накрая го отнася шофьора, макар, че не е възможно само един човек, само след изпит на листовки, да следи техническото състояние на автомобила!Това е задължение на собственика ! Трябва да провежда технически обслужвания, за да бъдат безопасни превозите!Авто-инспекторите от КАТ и ДАИ нямат право да проверяват дали е обслужен автобуса или товарният автомобил?По улиците вървят ковчези с бъдещи мъртъвци! Ще продължат да се палят по пътищата, защото собственикът кара шофьора да го ремонтира?Работата на шофьора е да закара автомобила от едно място на друго!Когато по телевизията дадоха как собственика на автобусите завива гайките на колелото с тръба и ключ, специалистите веднага разбраха защо е тръгнало колелото пред автобуса!Гайките се затягат на кръст, като фланец, равномерно с динанометричен ключ! Това е възможно само в сервиз или когато гаража разполага с машина!В противен случай, една гайка, която е натегната повече, поема натоварването на всички и се къса! Следващата и т.н. !Няма саботаж!
Schtorm
на 22.12.2011 г.
Без вина виновни. Ако бяха на австрийска магистрала , само тогава може да се говори за 100% вина. В този участък беше като в картофена нива. След катастрофата магистралков набързо я поправи, ама нали им трябват нещастници.На кой му пука за истината.ПП новата изкупителната жертва е баща на 3 деца с хронично заболяване.Сегашните автобусни превозвачи да не би да са перфектни.Всички се натискаха на се качат на този превозвач защото беше по-евтино.пътувах с него всеки месец в продължение на година и въпреки невинните жертви имам съмнение , че това беше чиста постановка и саботаж.Това го доказаха веднага след този случай на автобус с развити болтове. Такъв елемент има и в горящия влак. влака .
Коментарите са на публикуващите ги. Plovdiv24.bg не носи отговорност за съдържанието им!