От Пловдив човек лесно достига до всички индустриални зони около града. Как обаче, без автомобил, да обходи маршрутите Асеновград-Индустриална зона Раковски, Садово-Индустриална зона "Марица" или да се придвижи директно от Раковски до КЦМ? Хоризонталните връзки около Пловдив реално не съществуват.
Решението на този проблем е в най-евтиния транспорт в цяла Европа - т.нар. S-ban, предлагат експерти. За целта се сформира нов консорциум, който ще обедини местната администрация, представители на НКЖИ и БДЖ и големия бизнес в зоните.
Новата улична железница ще използва съществуващата жп мрежа и с някои допълнителни инвестиции ще свърже като пръстен сателитните на града селища. Работна група от специалисти подготвя проект, с който ще търси финансиране по ОП "Транспорт" в следващия програмен период 2014 - 2020 г. Целта е доизграждане на жп ринга около Пловдив, съобщи зам.-кметът в община "Марица" Стефан Цанков. Новият S-ban ще свърже летището и индустриалните зони със съществуващата национална жп инфраструктура и градския транспорт.
"Сдружението ще обединява представители на всички "засегнати" страни - местната администрация в лицето на общините Пловдив, "Марица", "Родопи", Раковски, големият бизнес, а също представители на НКЖИ и БДЖ. Първият ни приоритет е да определим бенефициента на проекта", допълва зам.-кметът Цанков.
"Вариантите за кандидатстващата организация са няколко - НКЖИ, БДЖ или асоциация между бизнеса и общината. Община Пловдив също мисли в тази посока, въпросът е че това е един по- мащабен проект, понеже 90 % от този S-ban ще бъде извън територията й".
Идеята за градския S-бан не е нова. Първи я лансира Спас Гърневски в края на мандата си. Тогава модерната железница минаваше през ЖР "Тракия" обикаляше през града и стигаше до Скутаре. Няколко години по-късно S-ban предложи и екипът на "Ситиплан", в разработките си за Общия устройствен план на Пловдив.
"Днес обаче този жп ареал се фокусира окоро проблема - как близо 300 000 работници от концентрираните индустриални зони, всяка сутрин, минимум за 45 мин. да стигат до работното си място", обяснява Цанков.
"Държавата може да субсидира такъв жп транспорт, с него ще съживим много от малките села в радиус около 40-50 км около Пловдив".
Източник: в. "Марица"
НОВИНИ
СПОРТ
СПРАВОЧНИК
ОБЯВИ
Форум
прогноза за времето
Веселин Пд
на 03.04.2013 г.
Много е важно да се помисли и да се включи в проекта и изграждане на шумозаглушителни стени, както е на запад и както започнаха да слагат в София при реконструкция на различни булеварди, мостове и т.н. Особено при увеличаване на трафика на влакове тормозът на хора, живеещи в близост до ЖП линиите (това далеч не значи само тези, които са на 1-ва линия) ще е още по-голям, а то и в момента едвам се издържа. Това е едно от нещата, които в нормална държава не можеш да видиш. Влакове да вървят и да надуват свирки в центъра на града в силно застроени жилищни райони сутрин още преди 6 сутринта. Брутално е.
Анонимен
на 03.04.2013 г.
И къде видя паркоместа, ако се реализира това нещо със сигурност ще трябва да вдигнат линията, защото ще минават на 20-30 минути влакове. Познай пък как работници ще ги ползват, с "грандиозните" си заплати в замрелите индустриални зони
Анонимен
на 03.04.2013 г.
радиус 50км около Пловдив, тези явно не знаят какво е радиус, а са тръгнали S-bahn да правят! в 50 километровия радиус попада Хисаря, Пазарджик, Асеновград, Чирпан, Първомай
Rezon
на 03.04.2013 г.
Дай Боже да стане! И дано в бюджета на този проект да се включи и инвестицията за естакада, на която да качат тази отсечка на железницата покрай бул.Копривщица чак до жп. моста над реката! Така и парко места ще се появят достатъчно, и въпросът с ж.п. прелезите на Пещерско шосе, ул.Свобода, и бул. 6-ти септември ще отпадне.
Коментарите са на публикуващите ги. Plovdiv24.bg не носи отговорност за съдържанието им!