Европейският международен транспорт е в сериозна кадрова криза – най-тежката от десетилетия насам. Липсата на квалифицирани шофьори не само застрашава стабилността на логистичните вериги, но и превръща пътищата в потенциално опасна зона. Според Международния съюз за автомобилен транспорт (IRU), в Европа в момента има недостиг от над 380 000 шофьори, като се очаква този брой да достигне 745 000 до 2028 г., ако не се вземат бързи мерки.

Поради увеличеното търсене на транспортни услуги, фирмите вече не могат да си позволят да избират – те назначават всеки с шофьорска книжка. Вместо дългосрочно обучение, много компании залагат на бързи и повърхностни подготовки. В миналото новите шофьори задължително минаваха през месечно въвеждане с ментор, но сега този етап често се прескача.

Така на пътя се появяват неопитни водачи, което води до сериозни инциденти. Според данни в България около 3000 шофьори управляват камиони при крайна умора. Това доведе до реакция от страна на транспортния министър Гроздан Караджов, който заплаши с отнемане на лицензи при неспазване на правилата.

Кризата има и демографско измерение – средната възраст на шофьорите в Европа е 47 години, а една трета от тях са над 55 и наближават пенсия. Едва 5% от водачите са под 25 години. Обучението също е скъпо – например във Франция струва около 5300 евро, което възпрепятства навлизането на млади кадри.

Половината транспортни компании в Европа споделят, че не могат да се разширят заради недостига на шофьори, а други 50% съобщават за спад в производителността.