Започва проектирането на нови улици и пътни обекти в Пловдив

14:48 / 11.10.2012

11187

2 мин.

Започва проектирането на нови улици и пътни обекти в Пловдив, подробности за които Plovdiv24.bg вече нееднократно писа. Фирма "Пътконсулт 2004" ООД е определена за изпълнител на обособена позиция "Основен ремонт и разширение на булевард "Коматевско шосе" в обхвата на Община Пловдив от ул. "Александър Стамболийски" до входа на квартал "Коматево" и реконструкция и разширение на бул. "Пещерско шосе" в участъка бул. "Копривщица" до улица "Явор" от обществена поръчка с предмет "Проектиране на основни ремонти и ново строителство за улици от първостепенна улична мрежа на град Пловдив по обособени позиции". Стойността на проектирането на тези два обекта е 115 200 лева ДДС.

За изпълнител на втората позиция от поръчката "Реконструкция и разширението на булевард "Васил Априлов" в участъка от кръстовището на Централна гара до булевард "Шести септември" и продължението на улица "Проф. Цветан Лазаров" като елемент на първостепенна улична мрежа" съгласно предварително обявения критерий за оценка на офертите "икономически най-изгодна оферта" е класиран "Балчев" ЕООД. Цената е 195 000 лева с ДДС.

"Вектор Бул" ООД е избран за изпълнител на обособена позиция "Пробив на водна палата - Транспортен възел на две нива за връзка на бул. "Цар Борис III Обединител и бул. "Марица-юг" и основен ремонт на бул. "Руски" в участъка от кръстовището на Централна гара до бул. "Шести септември". Стойността на това проектиране е 225 240 лева с ДДС.

"Реализирането на част от обектите ще стартира още през следващата година. В този мандат за първи път Община Пловдив планира реконструкция на улична мрежа след създаване на проектна готовност. Това ще доведе до по-ясни срокове и точни цени за всеки обект, коментира Иван Тотев. Изпълняваме поетите ангажименти да работим планово и да създадем проекти, които да се реализират", допълни още кметът на Пловдив.

До 15 дни се очаква да бъде обявена процедурата за проектирането на булевард "Северен", както и на система за велоалеи в целия град.

Договорите с избраните фирми ще бъдат подписани след изтичане на законоустановения срок за обжалване.

Трябва да влезете в своя профил , за да коментирате тази статия.

Ако все още нямате регистрация, можете да се регистрирате безплатно , или да използвате съществуващ Facebook или Google профил.

Мирослав Топалски

на 13.10.2012 г.

ПРОДЪЛЖЕНИЕТО МОСТА НА АДАТА БУЛЕВАРД ДУНАВ-ОКОЛОВРЪСТЕН ПЪТ ТРАКИЯ С ВРЪЗКА ЗА КВАРТАЛ КИЧУКА С НОВ НАДЛЕЗ ИЛИ ПОДЛЕЗ

pininfarina

на 12.10.2012 г.

А кога ще прочетем и за довършването на надлез "Родопи" с възможност за слизане и качване от Кичука в посока "Мебелна къща"?

Pit

А кога ще започне удвояването на пътя за Асеновград?! Това е четвъртото правителство, което обещава да го направи и си остава само с обещанията! Пътя не е по-малко натоварен от софийската "южна дъга" например, ама нали е Пловдив(Смолян, Кърджали), а не София, може да си чакаме до второ пришествие! Или трябва да си изберем премиер не от Банкя, а от Бачково!:)

намръщен

на 11.10.2012 г.

Пловдив много напредна по отношение на транспорт спрямо минали години и спрямо други градове у нас. Но защо все още, дявол да го вземе, не може да се намери вариант на "Модър". Едва ли няма вариант за защита от увеличени обеми вода, както става в "Прослав" А "Модър" е необходимото условие за връзка от "Западен" към "Южен" район без заобикаляне, обходи и т.н.

Веселин Пд

Кой е казъл, че няма вариант за "Модър"? Проектът ще го бъде, а се бави по съвсем обективни и дори банални причини - обжалване на една загубила фирма: [url]https://www.plovdiv24.bg/novini/plovdiv/Smenyat-pavazha-na-ul-Carevec-pri-realizaciyata-na-Modur-Carevec-385063[/url]

Rezon

Всички сте прави, но има истината и друга страна. С толкова пари за проектиране гледат да хванат поне неотложното за централната зона на града ни. Дай, Боже, сега проектите да станат готови без моткане и пак без моткане да ги утвърдят, да ги осигурят за изпълнението им с пари, да ги реализират най-после мамка му! А за другите много болезнени точки отсега мислят, не се и съмнявам.

kosara

Ами в тракия кога ще направят тая улица която минава зад стадион Лаута? ако я направят ще намалее движението на колелото на SPS.

Kristiqn Dimov

Вместо това разширение на "Пещерско" защо не му махнат паветата докрай и да се помисли най-накрая за прелеза. Сутрин и вечер е отвратително!

Имат в НКЖИ готов проект за естакада, на която да качат тази ж.п.линия и да стане съвсем безшумна като във Франция, например. Тогава ще отпаднат всички тези прелези. Не знам какво чакат или пари няма за това?

При разширението булевардът ще стане асфалтов, същото ще стане и с "Васил Априлов". За жп прелеза обаче според мен каквото и да се направи, проблем ще има, докато не се спре тази ЖП линия през центъра на града. Крайно време е вече.

Golden_Eagle

Веселин Ж, дори и технически да може да се измести(което в днешно време това е почти невъзможно), от технически и финансова гледна точка много- по лесно и евтино ще е да се модернизира съществуващото трасе, от колкото да се проектира и изгражда ново.

Хората на времето са направили там линията, защото това е бил краят на града. Сега нещата са коренно различни и линията трябва да се измести.

Веселин Ж, тук не сте прав. Ползва се и то много повече от колкото си мислите. Преспективите за бъдещо ползване са още по- големи. Така че проекта отдавна е необходимост. Не случайно хората преди време са го проектирали. Друг е въпроса защо не е реализиран до сега.

Като бизнесмен да се инвестира в нещо, което не се ползва, както и като гражданин да се наливат народни пари в нещо, което твърде малко граждани ползват, е не просто безсмислено, а направо кощунствено.

Веселин Ж, това е Ваше право. Но много по- правилно е кометарите Ви да бъдат от вида "Кога ще бъде реализиран проекта за премахване на прелезите и обезшумяване на линията", а не от вида "затваряне, махане, ликвидиране на жп. линията". Първото е рационално, градивно, преспективно, макар и трудно изпълнимо в днешно време от гледна точка на финансовите проблеми в световен мащаб. Второто е привидно лесно, но по ред причини е неприложимо.

Докато продължава влакът да ме буди (браво на теб, че имаш здрав сън, завиждам ти благородно), ще продължа да го коментирам при всеки удобен случай.

Веселин Ж, не е точно така. И друг път сме го коментирали. Както и да е . Отностно проекта и пожеланията мога само да кажа Амин! :)

Не, благодаря, няма да си рискувам златния талон заради такова нещо, но както и да е това. За другото - това само още веднъж доказва, че преминаването на влакове по такива трасета е опасно и трябва да бъде преустановено поне докато не се направят ограждащи стени и пасарелки за пешеходците и съответните подлези за автомобилите.

Веселин Ж, не се притеснявайте:). Нито ще си първият нито пък последният, който ще надува клаксона под прозореца ми:). Ако това е причината нямаш проблем! Даже ще издействам(ако се наложи) да не те глобят:). Хубаво е някой път да се качите в локомотив, за да видте в действителност какво е. Влакът не е кола. Нито ускорява, нито спира като нея. За избягване на удър чрез маневра да не говорим. Така че да оставим Наредбата на страна. Чисто човешки пробвайте някой път да покарате влак, а не дай си Боже преди това да сте прегазили и убили човек(нещо напълно нормално в кариерата на машиниста), гаранция Ви давам, че ще подавате звуков сигнал не само на прелез, не само при първото съмнение или сянка на човек, но ще свиркате и на белите камъни до линията.

Golden_Eagle, чул те и Господ, и всички в НКЖИ, че и Сергей Станишев - следващия премиер на България, макар да не си мисля, че премахването на прелезите ще се случи, особено по време на управлението на въпросния предстоящ премиер, но това е вече съвсем отделна тема. Ще си/ни пожелая още веднъж написаното от теб да се случи и то в поне близките 10 години, че да сме живи да му се порадваме.

Веселин Ж, нека правим разлика между Наредба на Община и Наредба на Министерство, въпреки че в случая времето се припокрива. Нямам нищо общо с БДЖ, но не е нормално да искате фалит на предприятие от такъв ранг. Това е равносилно на фалит на Държавата. Спорът си е спор. Аз лично не го приемам като такъв. Просто като обмяна на мнения и позиции. Човек винаги трябва да е оптимистично настроен, защото този проект (премахване на прелезите) рано или късно по ред причини ще стане факт.

Какво общо има кодексът на труда с обикновените живущи граждани? Той обхваща само работещите. За това се гледа не кодекса, а Наредба 1 на Общината, но както и да е. Спорът по темата е безкраен и очевидно нищо няма да се направи. Така че дано да фалира и БДЖ и БДЖ 2, че ако има после и 3 и то да фалира. А вие стачкувайте, ама по-често и ако може в по-ранните часове - например така в знак на протест спрете влаковете преди 9:00 например. Golden_Eagle, а ти по-добре не се хващай на бас с мен, че както съм набрал заради тези влакове, като ми покажеш къде живееш, следващия път като ме събуди влака идвам с колата под прозореца и надувам клаксона. Лошото е, че понеже не съм влак, може и да ме глобят за това. И ако това не е простотия - шофьорите имат право да ползват клаксона в града само за да предотвратят ПТП, а машинистите са задължени да го ползват постоянно. Не парадокс ами простотия.

Веселин Ж, като "инж" трябва да знаете, че няма разтегливи понятия. Ако изхождаме от кодекса на труда за нощен труд например се счита времето от 22 до 6 сутринта. Сега за някои нощ може и да е в 13ч (особенно тези след или преди нощна смяна). Както казах това не е най- същественото. Нещата много се преекспонират. Шумът само преди 10 години е бил много по- голям от колкото е сега. Влаковото движение също. Подобен "проблем" имат и хора, които живеят покрай Централна гара, Смирненски и Тракия при това 24 часа в денонощието. Там шумът далеч не е по- малък. Пак казвам, ако трябва да расъждаваме по този начин, то трябва да махнем линията от София до Свиленград и Бургас. Това няма как да бъде решение на "проблема".

dimitarsto

Е,нали стачкувахме-за заплати и условия на труд.За пръв път след 1919 година.Резултатът е нулев.Даже отрицателен.Ще се фалира БДЖ "Пътнически превози" и ще се прави БДЖ 2 "Пътнически превози" в рамките на "Железопътна инфраструктура".И това е заради заема за мотрисите на Сименс "Дезиро" от преди почти 10 години.Всъщност тези мотриси са единственото свястно нещо в БДЖ "Пътнически превози".

А линията наистина трябва да е оградена със стени-заглушители на шума в населените места.Както е новата между Крумово и Димитровград.Но те не са безплатни.Там е с европейски пари-340 милиона евро.За целия обект,разбира се.

dimitarsto, ами що не направите стачка заради остарелия правилник, по който ви глобяват? ако не по-високи заплати, поне по-малко глоби може и да успеете да постигнете. А и надали за вас има значение, но с един подобрен правилник обикновените хора ще ви съчувстват много повече, защото в момента знам, че много други хора като мен са настръхнали срещу БДЖ и всеки път викат "а дано фалират най-накрая" и т.н.

Ще ти кажа само, че нито клаксон, нито каквото и да е друго на кола или друго МПС не ме е будило, докато за свирка от локомотив на влак ... така че не ми говори. И като децибели е много по-високо. През ноща е разтегливо понятие. За мен 6.00 часа си е нощ.

Правилникът е държавен документ.И глобяват солено,ако не го спазваш.А тези,които не надуват свиркат в случая,са за глоба.Всъщност съм работник и не мога да ти отговоря,защо някои не спазват правилника.Всъщност,според мен имаш право за охраняемите прелези.Какъвто е и този с бариерата.Но това е мое мнение,а не на този (или тези),дето са писали правилника.

Веселин Ж, аз живея по- близко от Вас:). Ако искате както казах, може се хванем на бас и да измерим метрите до линията. След като живеете до линията, би трябвало коректо да кажете, че реално движение на влакове през ноща няма, за сметка на градско движение и организирани гонки. Също така времето за чакане на прелеза е доста по- малко(5-6 минути при изправен такъв). За това кой за какво подава звуков сигнал мисля да не коментирам, защото ще навлезем в съвсем друга тема.При всички положение има причина(за разлика от повечето надуване на клаксони). Въпросът не е в това да противопостяваме едното движение с другото, а да се намери решение или по- точно да се реализира, защото решението отдавна е намерено( подлез- надлез).

dimitarsto, къв е тоя правилник бе, човек? Що за правилник разрешава подобно нещо в 6 сутринта? И ако и да е вярно, защо има машинисти, които не го правят и преминават целия маршрут без да надуят свирката нито веднъж? Може въпросното правило да важи за прелези, на които няма бариери, но в градски условия, в жилищни квартали, в часове като 6:00 сутринта това е пълна идиотщина най ама най-най-меко казано.

Golden_Eagle, както казах няколко влака правят изключение. А останалите? И аз живея на около 20 метра от линията, така че не ми обяснявайте кое колко силно е като шум. През повечето време проблем няма, но в момента в който надуе свирката не се чуват нито автомобилите, нито свистенето на гуми, нито клаксоните им, така че е ясно кое е по-силно като шум. Да, за кратко е, но е достатъчно за да те събуди и то със стрес и ако е един ден - случило се, но като знаеш, че е всеки ден нещата вече стоят по друг начин.

А, идеално. Айде сега, като си вътршен, много те моля да ми обясниш защо някои машинисти надуват свирката по целия път от Филипово до Коматевския възел, а други не се чуват нито веднъж. И не ми казвай, че е заради хора, преминаващи релсите, защото виждам от терасата си, че такива няма. И второ - къде да се оплача от това. И трето ще има ли смисъл от моето оплакване? На последния въпрос знам отговора. Тъй че и аз съм пристрастен, защото съм принуден да живея близо до тази линия, така че не ми пука нито колко е екологична, нито в Австрия какво било и що било. Когато НКЖИ се погрижи инфраструктурата да е такава, че влаковете да не пречат на живущите, тогава може да си променя мнението.

Веселин Ж, има специална тема по случая. Няма смисъл да я повтаряме и тук. До колкото си спомням имате едно "инж" пред името си, така че като такъв е редно да се изказвате точно и коректно. Елате например сутрин в 7:30 (а и не само тогава) на Централна гара Пловдив, за да видите Вашите 10 човека.(Реално бройката може да я получите като ги умножите х20). Колкото до това, кой къде живее, мога да се хвана на бас с 99.99% от живеещите в града, че живея по- близо до линията от тях. Мога да Ви уверя от личен опит,че нещата не са чак толкова зле- напротив шума от градското движение е много по- голям.

А свирката се надува,защото по правилник,преди ЖП прелез трябва да се надуе.И да се намали скороста.

Смисълът Веско,е да има ЖП транспорт.Евтин,екологичен и удобен.Ако има подкрепа от държавата,разбира се.В цял свят е на дотации.Само тука се прави въпрос за изплащането на такива.Примерно в Австрия дотациите са 5 милиарда евро годишно.И за това имат ЖП транспорт за пътниците с нови влакове и на подходящи цени.Австрия по население е съизмерима с България.Всъщност съм пристрастен.Защото работя в ЖП.

dimitarsto, и в Лондон метрото след 2-ра зона става надземно, но както в Лондон, така и в Нотингам и в другите градове, където съм ходил ЖП линиите са оградени с бетонни стени, които първо предотвратяват преминаването на хора на кой където му падне и второ действат като шумо-заглушители. Поради първото пък на влаковете не се налага да надуват свирките на локомотивите. И така проблем няма за никой. А тук? Като ти свирне някой изнвервен машинист под спалнята в 6 сутринта и като знаеш, че си "абониран" за това и ще се случи и утре, и в другиден и на следващия ден и т.н. Та ако на Вас Ви се случи такова нещо, надали ще Ви пука кое е екологично. А иначе в случая не смятам и че е кой знае колко екологично поради посочените от мен причини в предния коментар, а именно, че има около 20 влака на ден с по около 10 човека в тях. А този ток все пак не се произвежда от слънцето все още както знаем, т.е. много малка част от използвания ток е екологичен. Така че се хаби много енергия за много малко хора. А да не говорим за изгорените газове от колите по прелезите, които чакат по 15-20 минути и бълват газове заради 10имата човека, които влакът превозва.

Не обвързвам реализацията на "Пещерско шосе" с прелеза. Просто явно живеете далече от тази ЖП линия и не знаете какъв тормоз е с някои машинисти. Има такива, които минават цялата линия без да надуят свирката на локомотива нито веднъж, а има и такива, които свирят почти нонстоп с много малки почивки. Та като бъдете принуден да търпите подобно нещо, тогава говорете. Като добавим и хората, които са принудени да чакат по прелезите, можете ли да сметнете колко хора страдат заради тази ЖП линия. А съм сигурен, че знаете колко човека се возят в двата вагона на всеки един от влаковете по линията - я има 10 човека, я няма, даже в повечето случаи няма. Само 2-3 влака за деня са малко по-пълни. И какво излиза, хиляди хора са подложени на шумов тормоз, а десетки хиляди търпят други неудобства заради тази ЖП линия, която се ползва от толкова малко хора. Ясно ми е, че надали ще бъде махната, не съм утопист, но нека погледнем реално на нещата - какъв е смисъла от 20 влака на ден с по под 10 човека в тях?

Защо да се маха линията?Нещо готово ,ефективно и екологично.През Виена минават много влакове примерно.В Берлин има С-бан и У-бан.Просто трябва да се направи надлез или подлез.И място има.Даже е по-належащо от Модър-Царевец.

Веселин Ж, ако расъждаваме по този начин, дайте да махнем и линията София- Пловдив. Така проекта "Модър- Царевец" ще се реализира веднага и почти без пари. Подобни коментари са несериозни, а аз Ви смятам за сериозен човек.

sir Stanley Rois

пак корупцията е налице при този търг, никога няма да се променим с този манталитет

evgenyasmith

Дали ще можем да вместим и 'Даме Груев' някъде- неравномерният паваж потроши колите ни, дрехите прашасват по терасите, а шумът от колите е непоносим! При преминаване на голям превозно средство като камион или автобус, всичко дрънчи и се тресе! Моля, погледнете вече и тази улица!!!

Dobrina Shishkov

браво! Васил Априлов е под всякаква критика

Sonya Vasileva

Система за велоалеи, дано наистина се случи

Това са наистина най-наболелите проблеми в транспортните артерии на града. Дано бъде реализирано възможно най-бързо и качествено, че "икономически най-изгодната оферта" понякога е пречка за най-качественото.

Покажи още

Коментарите са на публикуващите ги. Plovdiv24.bg не носи отговорност за съдържанието им!