От Европейската транспортна федерация могат да ни помогнат с лоби в европарламента и натиск върху правителството във връзка с проблемите в българските железници и планираната стачка. Това каза пред журналисти в Пловдив Розен Зарков, председател на федерацията на транспортните работници при КТ "Подкрепа" и член на Изпълнителния съвет на Европейската транспортна федерация, след среща на железничарските синдикати, която се състоя тази вечер в пловдивското кино "Гео Милев".
По думите на Зарков това е едно много голямо общество, където членуват абсолютно всички европейски държави, а над тази Европейска транспортна федерация има и такава световна федерация. Говорили сме с нашите колеги от съседните ни държави Румъния и Гърция, даже и с тези които не са в Европейския съюз, за да си помагаме взаимно при такива неща , които стават в момента, каза Зарков. Той съобщи, че преди няколко дни е бил на Изпълнителния съвет на Европейската транспортна федерация в Брюксел и е запознал хората там със ситуацията в България.
Запознах ги с това как се правят т. нар. реформи, запознах ги с унищожаването на железниците. Сред приоритетите на ЕС е половината автомобилен транспорт да се качи върху влаковете и да се увеличат пътниците, говорим и за вредни емисии и т.н., обаче се оказа, че ние в България вместо да развиваме екологичен транспорт, го унищожаваме и пускаме автобуси, каза Розен Зарков. Той уточни, че в Европа са запознати с абсолютно всичко, вземат мерки, има комисии, има генерални секретари. Ще поддържаме връзка с тях и с каквото могат, ще ни помогнат, заяви Зарков.
Той каза още, че най-вече хората в железниците трябва да си помогнат, защото не може да се очаква някой да помогне отвън, а ние да стоим и да гледаме. Затова са тези сбирки, затова е тази стачка, защото повече не може да се търпи това безобразно положение, каза в заключение Розен Зарков.
Източник: Радио "Фокус"








Анонимен
на 22.11.2011 г.
КОНДУКТОРИТЕ ДА СИ ИЗДАВАТ БИЛЕТИ С ГЛОБА И ДА СИ ОТ4ИТАТ ДО СТОТИНКА САБРАНОТО ,4Е И ТЕ КАКТО КРАДАТ,МАЛЕ,МАЛЕ,....
Анонимен
на 18.11.2011 г.
Системата на БДЖ е сбъркана и няма тенденция да се оправи. Въпреки "реформите" и в момента се съкращава предимно обслужващ, а не административен персонал. В 21 век, при наличието на съвременни технологии и компютри навсякъде, щатът на администрацията в БДЖ е толкова раздут, нищо случайно, че загубите ще са големи, като се прибавят и кражбите, и безхаберието.
monch
на 18.11.2011 г.
Интересно, защо досега мълчаха и се облизваха заедно с управата на БДЖ. Защо чак сега се сезира европейската комисия или там еврофедерацията. Защо? Явно не това са мотивите на "синдикатите" а други. Иначе Европа отдавна е разбрала, че без железница няма икономика....само че там държавата управлява на пазарен принцип, ане на т.н. социален мир....а и когато се сменят властти, не се сменя бизнеса
Cimbala
на 17.11.2011 г.
аЛО да не сме 1950 година ! То и без това е най-евтино жп-то ама и сега наплива е малък ! Какво удвояване на жп артерии искате !!?? Скоростни влакове това трябва !! Иначе БДЖ си е 40 години назад !
Анонимен
на 17.11.2011 г.
Вместо стотици милиони за магистрали ,по които пътуват коли с 1-4 човека и скъп и малкогабаритен превоз на товари ,трябваше да се удвоят основните ЖП артерии ,да се ускори двежението на влаковете ,да се модернизират локомотиви и вагони,защото с тях се превозват стотици хора и тонове.
Коментарите са на публикуващите ги. Plovdiv24.bg не носи отговорност за съдържанието им!