"Досега собствениците обжалваха подробния устройствен план, но преди дни Административният съд се произнесе в полза на общината и можем да пристъпим към отчуждителните процедури. Ще прибегнем и към замени, тъй като парите няма да стигнат", съобщи тогава заместник-кметът Петко Атанасов.
През май 2010 г. пък бе представен техническият проект на съоръжението, а не закъсняха и очакванията, че в края на същата година трябва да е готов първият етап - подлезът.
Три месеца по-късно кметът Славчо Атанасов заяви, че проектът се замразява, а през 2012 г. новият кмет Иван Тотев обеща рестарт на връзката между "Западен" и "Южен" чрез "Модър-Царевец". Година по-късно пловдивчани получиха и уверението на тогавашния министър на транспорта - Данаил Папазов, че съоръжението ще бъде изградено.
Макар и със закъснение дойде и развръзката. На 3 февруари тази година министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Данаил Папазов и кметът Иван Тотев дадоха началото на строителството на железопътния участък Стамболийски-Пловдив. Изпълнението на скоростната железница е възложено на австрийска фирма.
Модернизацията на железопътната отсечка Стамболийски-Пловдив е част от проекта "Модернизация на железопътния участък Септември-Пловдив-част от Трансевропейската железопътна мрежа" и се осъществява със съфинансиране от Кохезионния фонд, чрез оперативна програма "Транспорт" 2007-2013 г. Стойността на договора за изграждането на жп участъка Стамболийски - Пловдив е над 67 млн. лв. с ДДС. След завършването на обекта влаковете по трасето ще могат да се движат със 160 км/ч.
След необходимите процедури и разрешителни в края на ноември започна и реалната работа по съоръжението. Срокът за изграждането на подлеза е до средата на 2015 г.
| Още по темата (241): | |