Пловдив е най-гъсто населеният град в цяла България с над 3000 човека на квадратен километър, предаде репортер на Plovdiv24.bg. Думите са на кмета на града ни Иван Тотев.
"Проблемът с трафика в Пловдив идва изцяло от броя на автомобилите. Градът е проектиран за двойно по-малко коли", коментира наболялата тема с интензивността на движението градоначалникът.
"Мислим за нови пътни отсечки в града с цел разтоварване на трафика. Затова започваме и улица "Остромила", където вече стартирахме процедурата по закона за обществени поръчки, както и връзката между булевард "Коматевско шосе" и улиците "Димитър Талев", "Овощарска", за да можем да освободим булевард "Александър Стамболийски", тъй като там е прекалено натоварено. Надявам се булевард "Северен" да поеме една част от трафика по "България" и колелото на панаира".
Пловдив е най-гъсто населеният в България, градът е проектиран за двойно по-малко коли
© Plovdiv24.bg
НОВИНИ
СПОРТ
СПРАВОЧНИК
ОБЯВИ
Форум
прогноза за времето
Simeon Kartalov
на 28.04.2016 г.
Пак тъпи оправдания за смотаната сфетофарна уредба! хайде върнете старите сфетофари да видим дали ще има задръствания
El Leon
на 27.04.2016 г.
Как няма да е гъсто населен, като се напълни със селяни, помаци, северняци, читаци и какви ли още не! Не може на мястото на фамилна къща с двор да се построи 4-ри, или 5 етажна кооперация с 15 кутийки вътре - пълни със сволач и после: "..Пловдив бил пренаселен.."! Примери много! На мястото на родната ми къща в момента има блок приютил 3 села - без коментар!
Nikolay Angelov Angelov
на 27.04.2016 г.
Ами поправете го , толкова еуропари получавате
Лъчезар Лилов 1
на 27.04.2016 г.
Просто пришълците са в повече !
Angel Shopov 1
на 27.04.2016 г.
Защото табелите му са вътре в града . Няма друг такъв в БГ. Много отправления има тази тема , напр. какъв булевард е "Ал Стамболийски " - една тясна и изтърбушена уличка .
Sokeres Vahid
на 27.04.2016 г.
да навсякаде е пално с коли и е ужас..ас ако имах кола сашто штях да паркирам заштото иначе няма как просто...омагиосан крак.
Светослав Иванов 5
на 27.04.2016 г.
Като капак на всичко, светофарите довършиха всичко ! Преди да "поумнеят " като че ли нямаше такъв трафик......, 15-20 мин. от МакДоналдс по "Христо Ботев " до колелото на Централна Гара.......
Надежда Гочева
на 26.04.2016 г.
Най-гъсто населен друг път. Явно не са излизали от Пловдив тези хора. Колите не са повече от другите големи градове в България. Просто е странна организацията на движение в града и като прибавим манталитета на българския шофьор - нещата са видими.
Dimitar Valev 1
на 26.04.2016 г.
абе добре си е Пловдив :) В напредналата европа да не би да е различно...аз лично живея в 60 000 град ма с околните градчета става доста повече и сутрин като отивам на работа има само една единствена улица по която да мина една ясно ли е еднааааааа и тя е само една лента на всичкото отгоре.Къде къде е Пловдив с трилентовите булеварди
Евгени Буюклиев
на 26.04.2016 г.
Ами вземете отворате връзката кичука със смирненски за две минути си от единия квартал в другия и ще ви олекне трафика драстично в онази част на градъ.....вместо да правите тея идиотски асаньори по прелезите.....
Владимир Колев
на 26.04.2016 г.
Трафика се влоши от декември месец насам. Да не би за един месец колите да са станали 3 пъти повече? Голям проблем е програмирането на интервалите на светофарните уредби и премхването на броячите! Другия основен проблем са олигофрените които карат безобрано по улиците и затормозяват трафика! Но това трябва да се реши от полицията!
Dimitar Djongov
на 26.04.2016 г.
По голяма простотия не бях чувал - Проектиран за двойно по малко коли ???? Ми то града е проектиран още когато е имало каруци по улиците на Пловдив ве тъпаци... и за това има нещо което се нарича актуализация и преустройства !!!! И град се проектира спрямо хора а не спрямо коли. а да не говорим че до сега всички архитекти са били идиоти и е царяло рушветен строеж на всякъде... това е проблема а не автомобилите.
Eli Djonova 1
на 26.04.2016 г.
ко прайм ся
4000
на 26.04.2016 г.
Какво пречи на Тотев да се заеме сериозно, а не само на думи, с огромния проблем на Пловдив - териториалните му граници. Абсурдно е вторият по големина град в България по територия да е сред последните 10 от почти 300 общини в България. Преди се изтъкваше, че БСП се явява пазител на туморите "Марица" и "Родопи", което си беше така. Сега какво пречи да се премине към териториално реорганизиране, както и ЕС препоръчва така или иначе? Кмет, областен, премиер - от една партия. Ако не сега, кога?
Minkov
на 26.04.2016 г.
В Япония, за да си купиш кола първо доказваш, че притежаваш паркомясто. Доста хитър начин за решаването на този проблем. ;)
Николай Димитров 4
на 26.04.2016 г.
да . но той никога не е проектиран . за коли . проектирането е било за конски каруци !
Веселин Везаров
на 26.04.2016 г.
за това тря еднопосочни оделно за реисове като гледам само дето не са сложили винетки на ръчните колички на пенсите и само викат спирките :D
peeetr
на 26.04.2016 г.
Ама, че прости хора. Не мога да повярвам, че някои им пречи развитието на града, бурното строителство и ръста на населението. Ако искате отидете да живеете във Видинско. Там има единствено отлив на население, човек може да играе тенис на улицата без да пречи на колите, просто защото такива не са останали и най-новата сграда в града е от преди кризата :)
грамотен
на 26.04.2016 г.
Г-н Тотев, върнете старите светофари и организация на движение. Ако искате следващ мандат. Създадохте хаос от нищото.
Чопър
на 26.04.2016 г.
Пловдив и Неапол са най гъсто населените градове по брой жители на кв.м. в Европа.Не е проблем само тесните граници като община а самата специфика на застрояване на такъв тип градове и проблема се появява,когато всеки има кола...Ами не е планиран всеки да има кола,да си джътка сам,да си чопли носа и да си плямпа по телефончето и да му е без трафик...Няма такъв спокоен филм и не светофарите са ви виновни.Умните светофари не са за прости смотаняци...щото почивните дни и през дълги празници светофарите не Ви ги настройват да са в удобство на останалите пловдивчани и тогава е видно,че с по малко коли,трафика е различен.Ама болшинството от критикуващите тук транспортната схема в такива моменти НЕ са в Пловдив...по родните си места са,една част от колите са си с тях,другата е паркирана и трафика е облекчен...в неделя вечер или последния ден почивен наплива идва и трябва да сте сляпи,че Светофарите са ви проблема.Вие сте проблема,всички вие дето искате в тоя град да сте навсякъде с колата.Това не е критика а обективна гледна точка на един пловдивчанин,който преди 30,40 години,наблюдаваше същия проблем когато започваха панаирните дни в града.Тогава нямаше умни или прости светофари,колите в града бяха по малко,но пък идваха сигурно двойно от София и от цяла България.Е тогава се разбираше ,че в Пловдив има Панаир...и по улиците и по заведенията.Така,че не търсете причината в някой...манталитет ли е,лошо планиране ли е...но решението на "давещите" се е и в самите тях.
plovdiv1982
на 26.04.2016 г.
Проектиран е и да има обществен транспорт, който да става за нещо, ама от години- закривай, затривай...
larsen
на 26.04.2016 г.
Г-н Тотев мисля е време да си признае, че транспортната му политика в Пловдив е тотален провал. Дали не е време за оставка на зам. кмета, отговарящ за транспорта? Само да спомена някои от доскорошните издънки. Колелото до водната палата - пловдивчани бяха дали гласа си, че там трябва да се изгради кръстовище на две нива. Въпреки това получихме смехотворно кръгово движение с фонтан за няколко десетки хиляди, прахосани от джоба на данъкоплатеца. И задръстването често стига от това колело до колелото на панаира, а оттам и до колелото на Брезовско шосе. Електронното таксуване в градския транспорт - абсолютен провал. Направиха се ремонти на някои булеварди с полагане на асфалтова настилка преди година - две. Е, вече на някои зеят дупки и има сериозни неравности (например по Шести септември). И да си дойдем на думата за най-големият гаф - умните светофари. Пуснаха се в действие и задръстванията станаха сериозни. Не отричам, че ги е нямало преди, но сега, там където нямаше, сега има, а където имаше, сега станаха още по-сериозни. Примери: никога преди тапата от кръстовището на Победа с България не е стигала до моста на Герджика. Сега почти всяка вечер и сутрин стига до светофара. Кръстовището на ВСИ - също огромни колони във всички посоки. Два пъти минах през него откъм Лаута посока надлез Родопи и двата пъти задръстването стигаше до картинг пистата, и двата пъти имаше катастрофи заради това задръстване. Преди известно време имаше зелена вълна по бул. България, а сега се седи по минута - две на всяко кръстовище. Лично от колелото на панаира до Алати съм стигал, без да спирам на нито едно кръстовище. Друго, което ми направи впечатление, е това, че въобще светофарите не се управляват в динамичен режим. Имат точно два режима - нощен и дневен. Установих, че всеки ден циклите зелено/червено са с еднаква времева дължина. Тук е мястото да попитам този център за управление на трафика въобще работи ли??? Преди няколко дни се спомена нещо в сайта, че работите не са много в ред там. Започна това обществено недоволство и обсъждане на новите системи за управление на трафика и заваляха оправдания от сорта, че имало много коли с чужда на Пловдив регистрация и гъстота на населеност и т.н. Точно от декември заваляха тия коли и пришълци? Съвпадение? Не мисля! Няма да спра да питам кое от двете е вярно: тези светофари не могат да работят с таймерите или въобще тези светофари работят така, както трябва!!! Дадох пример за този таймер, който стоя на България и Победа доста дълго, след като уж заработи системата и той работеше коректно. Писах коментар точно с този въпрос и на другия ден таймерът изчезна незнайно защо! ...отговор не чакам!
Михаил Пелтеков 1
на 26.04.2016 г.
Не сте шофирали в София?Там е по-гъст трафика.
минавам оттук
на 26.04.2016 г.
Чак сега почнахте да питате защо се издават разрешения за жилищно строителство без да е в съответствие с последствията като необходимост от паркоместа, места в детските градини и т.н. Вече нищо от направеното не може да се поправи. Остава да се набляга на развитието на устойчивия градски транспорт, да се направят задължителните бус ленти вдясно за него със забрана да не му се пречи. Приоритетно да бъде строителството на обществени многоетажни паркинги, както и реализацията на програмата за инфраструктурните проекти, в това число нов мост на р.Марица, повдигане и удвояване на ж.п.линията по бул.Копривщица, завършване на околовръстното шосе, забрана за тежкотоварните автомобили и ТИР-овете да влизат в града изобщо!
Георги Димитров 17
на 26.04.2016 г.
Как ще карат колело? Тук не е Холандия или Дания,тук е България. До вчера е чакал години за соц. возило сега си наваксва,вижте ме отивам до магазина на триста метра с кола.
двк
на 26.04.2016 г.
Колкото и да критикуваме транспортните и други проекти,в това число и с мое участие,истината е една.Града ни е проектиран и се развива в много тесни граници,със значима като корито река,с няколко хълма,туристическа дестинация с много исторически и архитектурни паметници. Неща които не могат да бъдат преодолени чисто физически и трудно може да бъде намерено друго решение, освен огромни инвестиции. Не напразно по соца са направили тунела и проектирали надлез Родопи. Искаме или не искаме автомобилите в града ни ще стават все повече и повече,хората и гостите също,така че да се заредим с търпение и разбиране.
Anton Mitrev 2
на 26.04.2016 г.
И продължават да се издават разрешения за строителство на огромни жилищни комплекси на по 8-10 етажа със стотици апартаменти в тях без да има предназначени необходимия брой паркоместа! В кършиака например, до моста на В. Априлов се строят две нови десет етажни сгради, в момента няма къде да се паркира и хората спират на стотици метри от домовете си, представям си като се населят и новите сгради! Един Лондон например си е разрешил проблема, строителство до два етажа, в краен случай три и понеже милите родни общинари не се сещат как да решат проблема, защото явно не им достига умствения багаж, да взимат пример от Лондон! Само ние строим жилищни сгради на по 10 етажа в съветски стил! Жалка картинка!
ei me na
на 26.04.2016 г.
Докато строителните надзори и общините допускат да се строят кооперации, които не за обезпечени с паркоместа за всеки апартамент това издевателство ще прерастне в безумни граници. Кмета Тотев да си стегне редиците за да не се допуска кощунство за в бъдеще и да помисли за общински многоетажни гаражи по районите.
Ivanka Grigorova 1
на 26.04.2016 г.
Карайте колело: )
Любен Велев 1
на 26.04.2016 г.
Честито! Ами то се мисли като се проектира. Преди 100г и Ню Йорк е бил с файтони ама са проектирали авенютата и булевардите с по 8 платна.
Nikolay Krastev 2
на 26.04.2016 г.
Г-н Тотев, Коли много-улици тесни, Строителство голямо-улици малки, Заводи много-работници малко, Града се заселва ударно: Задавам въпрос,който скоро ше експлоадира;: "Колко детски градини и ясли предвидихте,когато давахте разрешение за такова мащабно жилищно строителство?" Или чакате хората да излязат на улицата с децата,за да се сетите,че сте се пооакали. Цяла Южна България е в Пловдив г-н Тотев. Появиха се вече и коли от Ямбол и София окръг. Хората търсят поминък и си идват с децата. Изселват се цели семейства. Град който е предвиден за около 300+350 000 души,вече може би.гони 500 000
Tsvetelin Stefanov 1
на 26.04.2016 г.
Искаме оправдания, а не решения :)))))))) мечтата на Българският чиновник/управленец :)))
Георги Аджов 1
на 26.04.2016 г.
То е ясно за всички, че е проектиран за по-малко коли, същата е работата и със София, пък защо не и за всички градове в България!?
velizar
на 26.04.2016 г.
Сега като се реализира транспортният проект, започнаха всеки ден да ми обясняват как имало много коли с не пловдивска регистрация и гъстотата на заселване. Да не би изведнъж да дойдоха всички коли с друга регистрация след реализирането на транспортният проект или за кратък период от време да се е увеличила гъстотата на заселване. Истината, е че може да се е повишила сигурността на движение с отделни секции за ляв завой, както и с различните типове организация на някои кръстовища, но се прецака движението завинаги. Настройването на системата, за да се спази законът с максимална скорост 50 км. в населено място също бави трафика.
Sasho Cvetkov 1
на 26.04.2016 г.
Само не разбрах какво общо има гъстотата на заселване с броя автомобили?
Анелия Златанова 2
на 26.04.2016 г.
Щом са предвидени жилища за тези жители , трябва да предвидят и последствията.
Ivan Nickolov 1
на 26.04.2016 г.
БлизкИте села да стават квартали да бъдат погълнати просто ..Създаване на няколко индустрялни зони
Boyan Boyanov 2
на 26.04.2016 г.
Докато административно не разрешават на Пловдив да расте, така ще е.
Rumen Traykov 1
на 26.04.2016 г.
Лошо
Георги Добранов
на 26.04.2016 г.
Просто почнахме да обръщаме внимание на проблема. А него си го има от над 10 години. С велоалеите и модернизацията на градския транспорт вече се предприемат стъпки към облекчаването му, но той няма как да изчезне напълно. Живееш в голям град и се придвижваш с кола - значи следва да си подготвен за това да се справяш с трафик. Който иска спокойствие - винаги има вариант да ползва автобус. Аз обикновено като тръгна нанякъде из града отделям 1 мин. да помисля къде може да има задръствания и откъде да мина, за да ги избегна. И рядко попадам в такива, защото обикновено има поне няколко алтернативни маршрута. Така че не е болка за умиране.
neti_di
на 26.04.2016 г.
По някакъв чуден начин проектите на 3-етажните кооперации в тесните улички бяха променени и станаха 8-етажни.И естествено това доведе и до промени на броя на колите,паркирани по улиците.
Янко Куршумов
на 26.04.2016 г.
Само дето миналата година по това време нямаше една новина за трафикът в Пловдив.... доста коли са дошли за една година.... И ако видим датите, кога започнаха тези новини.... а да, когато сложиха "умните" светофари. Интересно как се дублират двете неща.
Коментарите са на публикуващите ги. Plovdiv24.bg не носи отговорност за съдържанието им!