Правителството открива процедура за предоставяне на концесия за строителство на обект "Централна железопътна гара Пловдив". Срокът на концесията е 35 г., а концесионерът ще бъде определен в открита процедура.
Негово задължение ще бъде изграждането на автогара, два ескалатора, три пътнически асансьора, многофункционална обслужваща сграда, включваща помещения за магазия, колетно отделение, спедиция, пощенски услуги, обществени тоалетни, пералня със сушилня и гладачно отделение, офиси, хотел от тип "транзитен", търговски обекти и места за разполагане на рекламно-информационни елементи.
Инвестициите за първите четири години трябва да са в размер не по-малък от 9 380 650 лв. без ДДС, а за целия срок на концесията - не по-малко от 10 204 430 лв. без ДДС.
Пет са критериите за комплексна оценка на офертите, които ще бъдат подадени - размер на годишното фиксирано концесионно плащане (с относителна тежест 50 на сто), размер на променливото концесионно плащане (с относителна тежест 20 на сто), срок за въвеждане в експлоатация на строежите (с относителна тежест 20 на сто), предложение за инвестиционна програма (с относителна тежест 5 на сто) и бизнес предложение (с относителна тежест 5 на сто).
Предоставянето на концесия за строителство на централната жп гара в Пловдив ще създаде условия за обезпечаване в полза на държавата на дейностите по модернизация на гаровия район, за привличане на допълнителен трафик на пътници, на приходи за държавата от концесионни плащания, за извършване на ново строителство, за въвеждане на нова номенклатура от стопански дейности и търговски услуги и за откриването на нови работни места.








Nako_1912
на 22.08.2012 г.
Бе, кой ще извади 10 милиона за това? То, хора се не мяркат вече по гарите, та някой ще чака пари да спечели от концесията..
Запрян Такев
на 22.08.2012 г.
Грозна и тъжна гледка,подлез и гара
Gotino momche
на 22.08.2012 г.
Всичко е хубаво, само дано не събарят сградата. Красива е, но иска подръжка...
Golden_Eagle
на 22.08.2012 г.
Сградата е паметник на културата, така че посегателсто върху нея не би трябвало да има. Също така мотивите за привличане на допълнителен трафик и пътници е доста несериозна и наивна. Не е работа, а и няма как концесионера да влиае върху това. По- голямата част от сградите и дейностите в гарата отдавна са изградени. От друга страна 10 млн. не са кой знае каква сума за срока и нещата, които трябва да се изградят(освен ако не е текущ ремонт и освежаване на съществуващите сгради). Така че от цялата тази работа ще става въпрос единствено за печалба от търговските обекти, а не за нещо ново и грандиозно.
Barman
на 22.08.2012 г.
Сградата е с много хубава архитектура. Иска само подържане, чистене, боядисване и т.н.
Milan Zlatarev
на 22.08.2012 г.
еееееъъъъъъъй на пловдив де ....нали се сетихте!
Milan Zlatarev
на 22.08.2012 г.
не я пипайте това е един от символите на Държавна опера Пловдив
Кръстю Кръстев
на 22.08.2012 г.
АКО СЪБОРЯТ ТАЗИ КРАСИВА СГРАДА ЩЕ СТАНЕ ОЩЕ ПО ЗЛЕ ВОДЕНИЧАРОВА...!! ПРИМЕР : ГАРА СОФИЯ !!
Лиляна Воденичарова
на 22.08.2012 г.
А дано намерят ,че е много зле :(
7G
на 22.08.2012 г.
Районите на Централна и Сточна гара,както и пространството между тях,са срам за града ни с порутените тютюневи складове,обраслият със самораслеци терен,където бяха жп коловозите,както и с цялата мръсотия. Това трябва да се оправи,независимо колко ще струва.
pininfarina
на 22.08.2012 г.
И какво сега ще стане с одобрения проект за модернизация на ж.п. гарата ни и пероните, които бе широко обсъждан пред 2-3г (този с бели пана над коловозите)? А за какво ни е още 1 автогара точно пък там!? Каква ще е съдбата на сградата, строена през 1870г от италиански архитект?
Коментарите са на публикуващите ги. Plovdiv24.bg не носи отговорност за съдържанието им!