Политическият съвет на управляващото мнозинство не успя да постигне единодушно съгласие колко да струва картата за пътуване в масовия градски транспорт за ученици, студенти, пенсионери и инвалиди. Последно ще трябва да реши лично кметът Славчо Атанасов в сряда, тъй като няма време за губене и превозвачите трябва да дадат поръчка в Монетния двор, където да бъдат отпечатани картите за следващата година.
"Абсурдно е преференциалните карти да струват 16 лв. Или ще си останат 10, или ще поскъпнат на 12 лв., за което общината, отстоявайки социалната си политика, ще доплати допълнително компенсации на превозвачите", съобщи замeстник председателят на Общинския съвет Тодор Христев след края на заседанието на политическия съвет. Поради отсъствието на Славчо Атанасов не е било взето окончателното решение.
"В никакъв случай картите не трябва да струват повече от 12 лв., защото това би натоварило много хората, които ги ползват", заяви по-рано и собственикът на "Автотранс" Димитър Чолаков. Той и негови колеги от други транспортни фирми се бяха събрали, за да защитят пред журналсти честта си от нервно изпуснатите реплики на общинския съветник Камен Шишманов в петък, който след поредната среща ги нарекъл "транспортна мафия".
Чолаков пресметна, че реалната цена на една карта е около 48 лв., според него при 12 лв. на карта общината би трябвало догодина да заплати допълнителни компенсации в размер на 2 млн. лв. Според сметките на общината тази сума е около милион.
До края на декември назначени две комисии ще трябва да се произнесат за реалните загуби на превозвачите и за евентуална оптимизация на транспортната схема. "Ние не сме длъжни да покриваме всички загуби на превозвачите, а само да компенсираме картите за преференциално пътуване", отбеляза Христев.
"Искаме да осигурим на пловдивчани бърз, удобен и комфортен транспорт. Това няма как да стане, ако променят транспортната схема, разреждайки графика на автобусите", обясни собственикът на "Хеброс бус" Веселин Дошков. Според него по-честите автобуси, предлагащи добри условия за пътуване, биха накарали пловдивчани да слязат от собствените си автомобили и да се доверят на масовия градски транспорт, което не само би облекчило трафика, но би имало и добър екологичен ефект.