Проектът за Централна гара предвижда бутане на Бетонния мост

Събаряне на Бетонния мост над ЖП линиите предвижда проектът, който спечели конкурса за реконструкция и архитектурна визия на Централна гара Пловдив. Проектът-победител е разработен от "Арконт-А" Пловдив. Транспортният поток, който сега минава през Бетонния мост, да се пренасочи през надлез "Родопи", като преди това бъде изграден път между надлеза и бул. "Македония", предвижда още проектът.-Причината за замисленото бутане на бетонния мост е ниския му свод, под който влаковете не могат да минават на пълна скорост. Два стъклени купола и подземен гараж за 450 автомобила фигурират още в проекта, спечелил конкурса. Той предвижда възможност за чекиране на багажа на пътниците към летище Пловдив, което да се извършва още на ЖП гарата. В конкурса участваха 7 проекта. Те бяха представени днес в Пловдив в присъствието на транспортния министър Петър Мутафчиев и генералния директор на Национална компания "Железопътна инфраструктура" Антон Гинев.

Първата награда е в размер на 25 хил. лева и ще бъде присъдена на проект № 1596, представен от „Арконт-А", гр. Пловдив, който беше оценен с 81,70 точки. На второ място бе класиран проект № 1234 на архитект Веселин Дончев от София, който събра 63,70 точки и ще получи 15 хил. лева. С 62,20 точки на почетното трето място остана проектът № 0101 на архитект Александър Шинолов от Пловдив. Той ще бъде награден с 10 хил. лева. Останалите проекти се класираха по следния начин:

Четвърто място - Проект № 4321, представен от „Никонсулт" ЕООД, гр. София с 57,10 точки;

Пето място - Проект № 1601, представен от "Колорит проект" ООД, гр. Пловдив, с 51,30 точки;

Шесто място - Проект №1208, представен от Архитектурно бюро „Михайлови" ЕООД, гр. Пловдив, с 40,80 точки;

Седмо място -  Проект №1705, представен от „Архус дизаин" ООД, гр. София, с 42,00 точки;

Следващата стъпка, след представяне на проектите за модернизация на гарата, е да се извърши техническа оценка дали предложените проекти са технически осъществими и дали те няма да нарушат технологията на гарата. Предстои изготвяне и на финансов и икономически анализ на проектите. Предстои също да се уточни собствеността върху имотите, след което ще започне изработка на подробен устройствен план на терена. След това ще бъде учредено право на строеж на инвеститора срещу обезщетение. Обезщетението ще включва ремонт и реконструкция на сегашното приемно здание на Централна гара, както и компенсация с определен процент от застроената площ на сградите, които ще се изграждат върху терена. Останалата част от новопостроените сгради и съоръжения ще останат собственост на инвеститора. Предстои и съгласуване на проекта с община Пловдив. Централна ЖП гара Пловдив е построена през 1873 година, през 1912 е извършено разширение и модернизация. Сградата е паметник на културата.