Млад мъж от Асеновград върви по стъпките на единствения българин, управлявал най-големия пътнически самолет в света

Още на 4 години Янко Бобев знае какво иска да стане, когато порасне. Докато другите деца играят с колички, той избира самолетчетата. Първият му ясен спомен е от излитане - усещането, гледката към света отгоре и облаците. Така започва една мечта, която тогава малцина разбират.

Днес, на 27 години, младият мъж от Асеновград се обучава в академията на Lufthansa и върви по стъпките на Марио Бакалов, който е единственият българин, управлявал най-големия пътнически самолет в света, Airbus A380. Пътят му обаче далеч не е лесен и със сигурност не е директен.

Веднага след гимназията Янко прави първата важна крачка - по съвет на приятел, който работи за българския национален превозвач, решава да стане стюард. Кандидатства в германската авиокомпания и е одобрен.

Само на 19 години вече обикаля света - от Ню Йорк до Пекин, от Рио до Сингапур, от Кейптаун до Торонто. Няма континент, който да не е посетил.

Тези години му дават не само опит, но и спокойствие в екстремни ситуации. Спомня си удар от светкавица по време на полет -експлозивен звук и ярка светлина в нощното небе. Самолетът остава невредим, защото мълнията преминава по външната му обвивка и се заземява.

"Най-важното е да запазиш спокойствие, защото първото нещо, което пътниците правят, е да погледнат към теб“, казва Янко в интервю за NOVA.

Работният му ден често започва с полет като пътник от София до Мюнхен, след което влиза в ролята на екипажа, а вечерта се прибира обратно.

"Полетът е час и половина, има хора в София, които пътуват толкова до работа“, усмихва се той.

Следват седем години работа като стюард и паралелна подготовка за пилотските приемни изпити. Процесът е строг и включва два етапа – тестове за когнитивни способности и психологически изпити. Около 96% от кандидатите отпадат на втория етап.

"Едно от най-важните качества за пилот е да взимаш решения на базата на факти, а не на емоции“, подчертава Янко.

След успешно преминатите тестове започва теоретично и практическо обучение, включително полети в симулатори и реални самолети, с финален изпит пред германските авиационни власти. Кариерата следва ясен, но продължителен път – първи офицер на къси полети, междуконтинентални, старши първи офицер, капитан на къси и на дълги разстояния - процес, който отнема около 20 години.

По време на дългите полети екипажът има време за разговори, а при маршрути с трима души един от пилотите може да подремне в специално помещение с легла, съгласно безопасностните регулации. Независимо от позицията си, Янко винаги подчертава произхода си: "Винаги съм бил горд, че съм българин.“

Посланието му към младите хора е ясно: няма значение дали си от малък град или столицата.

"Ако човек се труди и има желание, всичко е възможно. Поне това е моята история“, казва бъдещият пилот, който вече преследва мечтата си от пилотската кабина.