Три метролинии, една трамвайна и 550 автобуса обслужват масовия транспорт в съизмеримия с Пловдив френски град Тулуза /Вижте галерията/ - срещу 320 автобуса под тепетата плюс още около 30-ина тролеи.
Съпоставката направи заместник-кметът Александър Константинов, който заедно с шефа на общинското предприятие "Организация и контрол на транспорта" Никола Янакиев се завърна от Южна Франция, предаде репортер на Plovdiv24.bg. Командировката им бе финансирана по програма за обмяна на добри европейски практики в областта на градския транспорт.
"Докато на местна почва ни убеждават колко много и нагъсто по време са линиите и как те се препокриват, се оказа, че в Европа и транспортните средства са по-многобройни, и спирките са поне двойно повече, и интервалите в разписанията са много по-кратки. Всичко - за максималното удобство на хората", сподели впечатления Константинов.
Автобусният транспорт там се обслужвал от една общинска фирма. Билетите стрували по 1,4 евро, но едва 25% от приходите на превозвача се формирали от продажби. 75% били от най-различни компенсации и преференции. Ученици, студенти - след Париж Тулуза е най-големият университетски център във Франция, ползвали големи отстъпки. Пенсионерската чип-карта пък струвала колкото пловдивската - 5 евро.
В Тулуза вече е направено това, което ще се случва в Пловдив с 30-те милиона евро по оперативна програма "Регионално развитие". Три изцяло компютъризирани центъра управляват трафика и светофарите, извършват видеонаблюдение на 50 кръстовища и на магистралите около Тулуза, като във всеки момент гражданите получават най-актуалната информация.
Константинов е поръчал на хора от екипа си да направят сравнителен анализ на транспортното обслужване в Пловдив с Варна и Бургас, за да се начертае оптимален вариант на бъдеща транспортна схема. Тези дни се очаква Министерството на регионалното развитие и благоустройството да назначи консултанта за пловдивския проект, с който ще гоним западноевропейското качество.
Учим се от Тулуза на градски транспорт
© Plovdiv24.bg
НОВИНИ
СПОРТ
СПРАВОЧНИК
ОБЯВИ
Форум
прогноза за времето
the_plovdivian
на 13.04.2010 г.
Тулуза е точно град от типа на Пловдив. Според Уикипедия населението на Тулуза към 2006 година е било 438 хиляди души, а региона - 850 хиляди. Т.е. съвсем съпоставимо с 380 хил. в компактния град Пловдив и 720 хиляди в Пловдивска област. Също университетски център. Не съм бил никога в Тулуза, но съм сигурен, че инфраструктурата и може да ни бъде за пример и идеал към какво трябва да се стремим. Тулуза е много голям машиностроителен център, там се строят например някои модели на Еърбъс, точно такъв индустриален център може и трябва да стане Пловдив след време. Така че транспортът и инфраструктурата са от огромно значение за функционирането на икономиката и за привличането на инвестиции. И точно те са грижа на местната власт. Сигурен съм 5000%, че малките улички са били най-последната грижа на кмета на Тулуза. Билетите в там са 3 пъти по-скъпи (1.4 евро срещу 0.5 евро при нас), но транспорта е поне 20 пъти по-ефективен от 20-годишните автобуси и 100-годишните тролеи в Пловдив. При всички положения при техния стандарт на живот 1.5 евро е доста по-поносима цена отколкото 0.5 евро при нас. Там транспортът е голяма общинска фирма, която може да взима големи дългосрочни заеми и да изпълнява дългосрочна и единна транспортна и инвестиционна политика. При нас "градския транспорт" е ориенталски миш-маш от разни фирмички с разнебитени возила и бусчета, наречени маршрутни таксита - по подобие на транспорта в Диарбекир - любимия пореден град за побратимяване на Главчо Атанасов, номер 100 от началото на мандата. При нас Чомака съсипа огромна фирма монополист (Градски транспорт) и ни върна 200 години назад. Главчо Атанасов продължи "успешно" тази политика на разграбване на общински активи. Добре, че Министерството на регионалното развитие и благоустройството назначава консултанта за пловдивския проект, защото до каквото се е докоснала Община Пловдив и нейните "специалисти", така го опорочават, че задължително го правят по възможно най-глупавия начин с най-много пропуснати ползи и преки вреди.
onec
на 13.04.2010 г.
а я да видим най вече ако тава се случи дали няма да имаме гледка на просещи и умиращи от глад бакшиши че и 2 лева ще даваме за такъв вид градски транспорт :)
Konstantin
на 13.04.2010 г.
Драги шофьори. Спазвайте правилата за дживение, пускайте пешеходците, карайте с 50 км/ч, не-използвайте при най-малката причина клаксон. Карайте спокойно, без агресия! Пък да видим дали няма поне малко да се отпуши трафика ;)
Димитър Хаджийски
на 12.04.2010 г.
Това нали не е галерия от фото-снимки, а комп. разработки към съотв. проект. Иначе, ако са снимки, безкрайно дълго имаме да гоним. И по оформление на градска среда и по транспорт, пък дори и по чистота.
velev
на 12.04.2010 г.
Не знам защо се сравняваме с Варна и Бургас, Бургас е 2 пъти по-малък от Пловдив. Колкото до Варна, може по население да е горе-долу като Пловдив, но й липсва агломерацията...
velev
на 12.04.2010 г.
И какво е съизмеримото на Пловдив и Тулуза, Тулуза има агломерация с население около милион и нещо, а пловдивската е 600 000. Тулуза е западноевропейски град, което значи че хората са заселени по на широко, а не са натъпкани в панелки. Колкото до железопътния транспорт, трамваи в Пловдив дано никога да няма, метро няма смисъл с толкова малко население натъпкано в блокове, s-bahn е неефективен в случая на Пловдив. Единствено може да се мисли за монорейл.
dimitarsto
на 12.04.2010 г.
Хубаво е да направят метро в Пловдив.Няма да има проблем с археологията,ако се копае надълбоко
Батэ Бойко
на 12.04.2010 г.
Много добре знаем ние какво ни трябва ама нищо,нека поогледаме и европата пък може нещо да ни светне! Трябва ни довършване на започнатия булевард България.Трябва ни моста на адата от двете страни вместо с Т кръстовища да завършва с нормални.Трябват ни подлези под проклетия влак.Трябва ни разширение на булевард Македония/язък за градинката ама науката иска жертви/.Трябва ни отпушване с подлез на кръстовището Ботев и Велешки към кючука.Трябва ни кръстовищата на кукленско и Скопие и кукленско и Стамболийски да имат продължение на изток за да не се тълпят всички на кръстовището с ВСИ .Трябва ни Модър-Царевец.Трабва ни удвояване на размера на Стамболийски където тротоара не е тротоар а блато и блатото е по-широко от булеврда,който не е булевард а селска улица.Трябва ни удвояване на булевард Марица и от двете страни/язък за тревата,но науката иска жертви.Ето тогава вече драги ми Константинов няма да се чудиш къде да поместиш още 200 рейса.А ако вземете да пробиете и проход под Бунарджика и Джендема тогава вече ще имаме и писти в Пловдив! Знам че ви се види извънземно начинание но хората са го сторили под античния театър преди 50 години без да са подозирали за техниката с която разполага човечеството днес.
Bayern Munchen 1900
на 12.04.2010 г.
И какво като е ходил да види как е в Тулуза - очи пълни ръце празни !
Austin Powers
на 12.04.2010 г.
А някакви далечни планове да се премахне това недоразумение, наречено "маршрутни таксита"?
Konstantin
на 12.04.2010 г.
няма никакво изоставане от към наша страна. Има така наречения европейски комплекс!!! Пари се намират тук там, те така или иначе се перат навсякъде. ПРОСТО тук няма желание за развитие. Просто с тази свобода на словото нестава.50 години комунизъм това искахте, ма то просто нестава така иска се желание иска се хъс.
djjonny
на 12.04.2010 г.
Според мен е нужно тотално преразпределение на линиите и маршрутите на рейсовете защото има много маршрути които не се покриват от една линия а в същия момент по една и съща линия пътуват по няколко автобуса. Ако се направи по-редовен и модернизиран транспорта със по гъвкави маршрути много хора ще предпочетата да патуват с автообуса пред колата от тук следователно по малко задръствания по малко изгорели газове по добра възвращаемост на инвестиията за транспорт. Но като няма кой да се сети да го направи така ще е...
Rezon
на 12.04.2010 г.
Гледах с удоволствие снимките от галерията и си мислех за ж.п. ринга от Централна гара за Филипово, оттам до ж.п. гара Тракия и нататък пак до Централна гара. С този ринг можем да уцелим нещо уникално, което нито София, нито Варна или Бургас могат да се похвалят! Не ни трябва метро, нито трамвай при наличието на такъв ринг! Като начало навсякъде да се направят подлези/надлези и да се премахнат тези бариери! Просто трябва да се вземе решение и да се докарат докрай нещата! При това на 90% с европари от Брюксел! Моля утайките от общината да се събудят и да заработят като хората! И никакво крадене, ясно ли е!!!
myzrael
на 12.04.2010 г.
да го сравнят с Истанбул.15милионен град-няма задръствания и всичко е ок.Защо ли?Хората си имат влак в града ама линияте не минава по шосетата,а над тях.Имат си и модерни автобуси-2 ленти точно по средата между булевардите-които са с по 3 платна в 1 посока.А автобусите по средата летят с поне 70-80км .Не помня точно екскурзоводката какво ни каза за тях точното им име.Мяй бяха метробус :)
Жоро Жоров
на 12.04.2010 г.
Разликата м/у Пловдив и Тулуза е , че в Тулуза управляват ПОЛИТИЦИ , а в Пловдив- СМЕШНИЦИ. Но какво да правим , след като сме се родили доста по на изток и ни управляват смешници , от ранга на сЛАФЧО и константиноФ?
pininfarina
на 12.04.2010 г.
ще се сетите, че на Запад транспорт и електро и вода и т.н. са държавни,а тук с нас си правят експерименти да видят какво ще стане....просто си правят опити, ама не на тяхмата система. Иначе има излишни линии от МГТ, ама ако останалите са на 5, а не на 15мин интервал няма да е проблем.
БОТЕВ 1912 Завинаги
на 12.04.2010 г.
метро в центъра на Пловдив не е възможно поради изобилието от археологически паметници относно сравнението с Тулуза направо няма място за сравнение за разширение на булевардите трябва да се бутат сгради (все пак Пловдив е най-гъсто населеният град в Б-я ) най-положителен ефект според мен би имало да се оптимизира трафика на базата на трафика и да се създаде модерен градски транскорт с възможно най-екологични автобуси който да е удобен и на често за да може хората да оставят колите и трафика да се разтовари и малко повече зеленина за да се подобри качеството на въздуха ами дано някога да го видим това изпълнено
Austin Powers
на 12.04.2010 г.
Пловдив има нужда от транспортна схема точно като от горните снимки. Мен масово ме псуват, че съм против това да се заробват пари за големи булеварди в града ни. Европейски тип град сме.
Ракетчик Матросов
на 12.04.2010 г.
Разликата между Тулуза и Пловдив е, че имат политици, който не ги мързи и от 30 милиона ще откраднат 1, а тук от 30 милиона ще инвестират само 1 и всичко друго по банкети. Тези снимки, да не са местни листовки за шофьорски курсове.
Коментарите са на публикуващите ги. Plovdiv24.bg не носи отговорност за съдържанието им!