Кредитен съвет ще търси варианти за спасяване на БДЖ. Това съобщи новият министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията Кристиан Кръстев в предаването "Денят започва в неделя" по БНТ.
"В съвета ще влизат представители на основните кредитори на дружеството. Тази седмица ще ги поканя на преговори", допълни Кръстев.
Относно приватизацията на БДЖ той отново заяви, че дружеството няма да бъде продадено на всяка цена и ще се търси най-изгодната оферта. Кръстев вече се е срещнал със синдикатите.
"До 2 седмици ще има резултати", каза той.
Служебният министър ще има двама заместници. Единият ще е настоящият зам.-министър Валери Борисов, а вторият ще е жена. Името й ще стане ясно утре, след като Кръстев представи екипа си на премиера.
Както традицията повелява на Сирни заговезни, новият министър поиска прошка от всички, които е засегнал.
НОВИНИ
СПОРТ
СПРАВОЧНИК
ОБЯВИ
Форум
прогноза за времето
Плoвдив
на 18.03.2013 г.
БДЖ Товарни превози е точно най-ценният актив ... Под Босфора се довършва тунел .. представете си какъв стокообмен ще се осъществи тогава .. а жп линиите са много ценни в такъв момент !!
Анонимен
на 17.03.2013 г.
А,бе,умнико!Дянков да не ги вади 800те милиона от джоба си!Нали пак от твоя и моя джоб щяха да излязат и да ни натоварят сметките и данъците! А аз даже не ползвам БДЖ!!
tatko
на 17.03.2013 г.
А, зьщо да се приватизира "товарния транспорт", който е печелив? Да приватизират хорските линии :)
dimitarsto
на 17.03.2013 г.
Тия близо 800 милиона трябваше да ги плати Дянков.
Анонимен
на 17.03.2013 г.
Единствения изход е приватизация на товарни превози и с парите да се покрият дълговете. Иначе фалит на предприятието, което ще изискат кредиторите му. Задължението в момента е 720 000 000.
Плoвдив
на 17.03.2013 г.
БДЖ трябва да се спаси !! Смешните "приватизации" в България,през последните години,са показно,че не това е пътят !!
Анонимен
на 17.03.2013 г.
Уважаеми,Г-н Министър,положението в БДЖ е от критично,по-критично,не е точно ясно кой е виновен за това му състояние но може да се каже,че дъното е стигнато.И в двете дружества положението е еднакво,освен разходи за ток и гориво за локомотивите за друго средства не се отпускат или поне не стигат до където е нужно.Локомотивите са пред брак,това ли е продадете и с какво ще продължи от тук нататък да се работи?А за заплатите,който години наред са си едни и същи,за безкрайно мн.хора,който сами не знаят,какво работят,а се редят на банкоматите редом с тези,който денем и нощем бъхтят.Е кой млад кадър да дойде,след,като идиотизма е пълен,на ти купчина скрап,пък върви работи,като си нямаш работа.
Коментарите са на публикуващите ги. Plovdiv24.bg не носи отговорност за съдържанието им!