Водният стоеж по цялото българско поречие на река Дунав вече е под един метър. Въпреки драстичния спад, към момента няма сериозни и системни проблеми с корабоплаването в българския участък, като то протича в рамките на нормите при оптимално натоварване и съответното газене на плавателните съдове. Това коментира инж. Тони Тодоров, директор на дирекция "Речен надзор" - Лом, в ефира на "Събуди се".

Само в рамките на последната една седмица в началото на българския участък нивото на реката е намаляло с около 20 сантиметра. Отчита се допълнителен спад с още 6 сантиметра, като нивото при град Лом спрямо условната нула е паднало до 80 сантиметра.

Заседналите кораби са допуснали навигационни грешки

Въпреки критично ниските води, движението по река Дунав не е преустановено. Инцидентите с изолирани заседнали кораби се дължат на човешки фактор и допуснати сериозни навигационни грешки. Инж. Тодоров разясни основните причини за тези произшествия:

  • Игнориране на знаците: Капитаните на заседналите плавателни съдове не са спазили актуалните обозначения на водния път.
  • Разчитане на стари знания: Екипажите са плавали по памет според старите координати на фарватера.
  • Отклонение от маршрута: Корабите са напуснали пределите на официално маркирания и обезопасен път.

Фериботите се движат по график, кои са рисковите участъци?

Към момента фериботните връзки по реката пътуват нормално и изпълняват разписанията си. Макар че по-нататъшното спадане на водите крие рискове за тях, експертите са категорични, че през следващата седмица няма да се стигне до спиране на корабоплаването.

В целия българо-румънски участък има обособени няколко критични зони:

Рискови участъци се наблюдават предимно около остров Вардим и остров Белене.

На тези места в момента са обозначени специални безопасни проходи, които гарантират нормативно заложените дълбочини.

Летният спад на река Дунав е напълно естествен процес поради липсата на обилни валежи и по-слабото вливане от притоците. Дори и при тези условия, екипите на "Речен надзор" продължават да правят всичко възможно, за да осигурят оптимална дълбочина по фарватера за преминаващите кораби.