Зареждане ...
ЗАРЕЖДАНЕ...
Начало
Пловдив
Анализите
Спортни
Регионални
България
Международни
Любопитно
Галерии
Личности
RSSВсички
Общество
Криминални
Институции
Други
Бизнес
Читателски
| Съветник: Пловдив е в транспортно блато | ||||||
| ||||||
Тези дни отново бе повдигната идеята за изграждане на многоетажен паркинг до Хуманитарната гимназия. Това решение, обаче, само ще влоши проблемите – ще докара още автомобили в центъра, ще увеличи замърсяването на въздуха и ще задълбочи задръстванията, смята общинският съветник Владимир Славенски. И се обосновава: По данни от началото на годината, в Пловдив всеки ден влизат и излизат между 150 000 и 200 000 автомобила. Голяма част от тях са на жители от съседните населени места и общини. С такъв постоянно нарастващ мащаб на трафика, логичната политика е да ограничим автомобилния поток преди да влезе в града, а не да го каним още по-дълбоко в централната част. За това си позволих да визуализирам къде могат да бъдат едни нови 9 буферни паркинга на входно-изходните точки на Пловдив – Карловско шосе, Асеновградско шосе, Голямоконарско шосе и други основни артерии. Визуализирал съм ги на приложената карта. Колажът е илюстративен – той показва къде биха могли да се изградят такива съоръжения. Пътят до реализацията на тази идея е дълъг. Нужно е намиране на терени (за предпочитане общински, макар вече да няма много такива), осигуряване на финансиране, проектиране, възлагане и изграждане. Това е задача, която надхвърля един управленски мандат. Но защо си заслужава усилията? Ако всеки от тези буферни паркинги осигурява средно по 1 000 места, това означава потенциално намаляване на трафика с до 18 000 автомобила на ден. Пресметнато в месечен мащаб – около 540 000 спестени пътувания или приблизително 10% от общия автомобилен поток. Такъв ефект би намалил значително задръстванията, би подобрил качеството на въздуха и би облекчил тежестта върху уличната инфраструктура на града. Разбира се, за да работи тази система, е необходим адекватен градски транспорт. Ще трябва основно прекрояване на съществуващите маршрути, както и създаване на нови, по-кратки линии, обслужващи специално буферните паркинги. Необходими ще бъдат и промени в стратегическите документи на Общината като Плана за устойчива градска мобилност и Генералния план за организация на движението. Мнозина ще кажат, че това е трудно постижимо. Но ако има политическа воля и амбиция, още в следващата година–две може да бъде поставено началото. Може да има оспорване, че построяването на паркингите ще изисква голям финансов ресурс, но тук трябва да напомним, общината трайно може да разчита на 100 млн. лева от държавата за проектиране и строителство, всяка година. Пловдив заслужава стратегическо планиране, а не хаотични решения, които задълбочават проблема. Заедно с довършването (и евентуално) разширяването на околовръстното шосе, модернизацията на градския транспорт и изграждането на паркинги по периферията, Пловдив може да започне да излиза от транспортното блато, в което е затънал вече няколко мандата поред. PS: Колажът е само и единствено илюстративен. |
Зареждане! Моля, изчакайте ...
Покажи:Всички | Моите | На приятели
на 05.05.2025 г.
0
Коментарите са на публикуващите ги. Plovdiv24.bg не носи отговорност за съдържанието им! Всички коментиращи са се съгласили с Правилата за публикуване на коментари.
Още новини от Новини от Пловдив:
ИЗПРАТИ НОВИНА
Виж още:
Актуални теми
Абонамент
Анкета
