Зареждане ...
ЗАРЕЖДАНЕ...
Начало
Пловдив
Анализите
Спортни
Регионални
България
Международни
Любопитно
Галерии
Личности
RSSВсички
Общество
Криминални
Институции
Други
Бизнес
Читателски
| Ексклузивно: Говори проектантът на пробива под Централна гара в Пловдив | ||||||
| ||||||
Най-напред ще се възстанови двупосочно трафикът по бул. "Христо Ботев", за да не се стеснява пътя и да не се обикаля. Очаква се това да стане буквално през следващите дни. В момента строителите довършват изграждането на втория блок, за да се отпуши движението от "Иван Вазов". Проектът предвижда възстановяване на самото кръгово кръстовище. Работата по самия бул. "Васил Априлов" ще продължи до края на 2024 г. Оттам ще започва подходът към подлеза, а по локални платна от двете страни на булеварда ще може да се влезе в самото кръгово, обяснява инж. Манев. Тунелът под гарата е с дължина 550 метра, с рампи от двете страни по 110 метра. Под земята ще има две спирки на автобусния транспорт. Съоръжението ще има интермодален характер и гражданите ще могат да използват автогарите, жп гарата и вътрешно градския транспорт. Проектантът разкрива, че в северната страна на гарата е много сложно пътно и комуникационно съоръжение, заради съпътстващата инфраструктура. В тази част не са били направени много точни геоложки проучвания и се наложило да се направят допълнителни. След излизане на резултатите проектът е променен и вместо да се изградят шлицови стени са направени секантни пилоти. При много оводнените пясъци, както е на север от гарата, технологията за шлицови стени се оказва трудна за изпълнение, защото стават обрушвания под земята. Тогава се решава да се премине към метода със секантните пилоти. "Това са пилоти с диаметър 88 см, които се изграждат под защитата на една тръба. Вкарва се тръбата, така че е възпрепятствана всяка възможност от обрушвания и слягания. След това се бетонира и тогава се изважда тръбата, непосредствено след бетонирането. Много по-сигурна работа. За съжаление, малко по-бавничко става" - обяснява инж. Манев. Промяната на метода на работа е причината за забавянето в изпълнението на проекта. От южната страна са направени всички плочи, включително рампата, а от северната се работи по-трудно, с много тежка инфраструктура. След изграждането на заместващите канали се открива възможност за по-ритмична работа и се очаква цялостното изпълнение на проекта да се ускори. Цялото интервю гледайте в прикаченото видео! |
виж галерията| Още по темата: | общо новини по темата: 263 | ||||||||||||
| |||||||||||||
| предишна страница [ 1/44 ] следващата страница | |||||||||||||
Зареждане! Моля, изчакайте ...
Покажи:Всички | Само на регистрирани | Моите | На приятели
Показва коментари на Plovdiv24-chitatel
на 11.11.2023 г.
0
Коментарите са на публикуващите ги. Plovdiv24.bg не носи отговорност за съдържанието им! Всички коментиращи са се съгласили с Правилата за публикуване на коментари.
Кошмар
спортклуб
Фадромата
well done
Facepalm
Alex-pld
gmgmgmОще новини от Новини от Пловдив:
ИЗПРАТИ НОВИНА
Виж още:
След забраната: Едно онлайн казино затвори, но друго отвори
10:26 / 21.05.2024
Един от най-обичаните наши певци днес става на 60
13:46 / 27.05.2024
Певците от един от най-успешните ни дуети днес дори не си говорят
10:18 / 27.05.2024
Георги Блажев: Мамо, вързахме я вече Ива с бебе и годеж
10:02 / 27.05.2024
Мадалина на Гришо: Казах "ДА"
11:21 / 27.05.2024
На 61 тя изглежда по-добре, отколкото, когато беше на 21
15:03 / 27.05.2024
Актуални теми
Абонамент
Анкета
