Служителите на "Градини и паркове" от сутринта почистват алеи и тротоари. Подготвени са да отупват и декоративната растителност в града.

На пресконференцията стана ясно, че обработването на улици първа категория отнема около 300 тона смес, а 350 тона отиват за вътрешните улици. Сместа, която се използва е 1:1, т. е една част сол и една част пясък. 

"Ако през нощта се наложи второ обработване, ще се използват още 650 тона смес", каза Кошински. Той успокои гражданите, че ОП"Чистота" са добре обезпечени със достатъчно запаси от сол и пясък, а машините на предприятието са в абсолютна готовност.

Шефът на ОП "Чистота" обясни, че от екологична гледна точка са решили сместа за опесъчаване от 3:1 в полза на пясъка, да премине на смес в съотношение 1:1. Кошински се аргументира, че абразивът, който разбива пътното платно е пясъкът, а не солта. Освен това, продължи той, препаратите, заместители на солта, струват 10 пъти по-скъпо от солно-пясъчната смес. 1 тон пясък в Пловдив е около 7 лв., 1 тон сол е 100 лв. Като се смесят, цената става около 60-70 лв. на тон.

"Ако ние трябва да заменим тази смес с т.н. гранулати, които дори богата Германия не си позволява да използва, то тогава бюджетът за препарати за зимно поддържане трябва да бъде увеличен 10 пъти. В момента със смес 1:1 отиват към 800 000 лв. годишно, а иначе ще са необходими около 8 млн. лв.", категоричен беше Кошински. 

Между временно се оказа, че най-големият доставчик на Европа за морска сол за опесъчаване на пътища е Египет, а най-големият консуматор е Германия.