Разликата между двете категории е в скоростта на движение - съответно 30 км/ч и 20 км/ч, става ясно от наредбата. Планът за развитие на велотранспорта в градовете трябва да се интегрира в общия устройствен план, подробните устройствени планове и транспортните планове, посочва се още в наредбата.

Велотрасетата могат да се проектират като самостоятелни алеи и ленти или да споделят с пешеходното и автомобилното движение. 

В тази връзка местните администрации трябва да изработят и план за организация на движението в зоните на кръстовищата, през които преминават различните участници в движението.

В наредбата се дава и схема за определяне на броя велостоянки на велопаркингите. За складове например се препоръчва 1 място на всеки 950 кв.м площ, за търговски центрове и административни сгради - по 1 място на 100 кв.м брутна отдаваема площ, при бизнеса с търговия на едро - една десета от броя на осигурените паркоместа за автомобили, за заведенията - 1 място на всеки 7 места за хранене, за хотелите - 1 място на всеки 10 стаи и т.н.