Част от читателите ни са категорични, че новите цени са формирани на база по-висока цена на горивото и затова трябва да паднат поне наполовина.

Друг наш читател пък сравнява едногодишната карта - 520 лева, с тази в Прага, където стойността й излиза близо 270 лева и пише: 

"Транспортът там е един от най-добрите в Европа, всичко е точно до минута. За тези пари може да спиш в градския транспорт, денонощен е. Едва ли в Пловдив е същото." 

Друг читател пък прави сравнение със София и разказва, че картата за една линия е 23 лева, а талонът за 10 пътувания - 8 лева.

Недоумение буди и 24-часовият билет, тъй като автобусите не работят през нощта. 

 

И още: "Месечната карта е 50 лева, а седмичната - 12,50, а когато месеца има 5 седмици - какво правим?

И какъв е тоя билет 24 часа, дали от 5 до 5 или от 5 до 22 часа? Какъв е смисълът, щом автобусите от 22 до 5 часа не работят?"

"Като знам задръстванията в града, ще ми трябва 2 билета за една линия", пише друг наш читател. 

Не липсват и оригинални предложения за по-евтино пътуване от типа на: "Май е по-добре да си плати човек 1 семестър, за да получи право на преференциална карта, отколкото да плати 520 лева за цяла година."

Друга част от нашите читатели обаче са на мнение, че цените не са измислени лошо, а за някой от случаите - като при преференциалната карта за ученици и студенти, дори не се отчита повишение.

"Учудвам се да си призная, но браво!", пише пловдивчанин и още: "24-часовия билет е добре, месечната карта за 50 лева... 1,50 е добър вариант. Остава само да оправят графиците и те да се спазват."