© Plovdiv24.bg

Миналата седмица транспортният министър Ивайло Московски отиде на преговори в Берлин, където опита да разсрочи плащането по заема за влаковете, защото в противен случай БДЖ ще трябва да ги върне обратно. Той успя да намали дължимата до края на 2011 г. сума от 24 млн. евро, но въпреки това железницата не разполага с ресурс за тази вноска. Ние толкова пари нямаме и няма откъде да ги извадим, каза председателят на борда на директорите на БДЖ Владимир Владимиров.

Сделката за тези влакове бе подписана през януари 2005 г. По нея бяха доставени 25 електрически мотриси на обща стойност 229,5 млн. евро.

Българските железници финансираха покупката без държавна подкрепа. Срокът за погасяване на кредита бе 7 години с една година гратисен период за главницата и лихва 6.47% годишно.

На този етап финансовият министър Симеон Дянков е категоричен, че няма да отпусне държавни пари за спасяването на мотрисите, защото железниците нямат право на такава помощ. Той също не е склонен да позволи осигуряване на мостовото финансиране в размер на 140 млн. лв., защото досега реформите в БДЖ по-скоро буксуват, отколкото се случват. Кредиторите на компанията, които са изчаквали отпускането на заема от Световната банка в размер на 460 млн. лв., също са разколебани и постоянно питат БДЖ кога ще започнат да получават забавените си пари. Дългът на компанията е около 800 млн. лв. и някои от кредитите не са обслужвани от две години, каза шефът на БДЖ в отговор на искането на транспортните синдикати да бъдат заделени 2,3 млн. лв. за забавени от преди година плащания за купони за храна на служителите.

Дори заплатите на служителите за декември да бъдат задържани, те възлизат на не повече от 7 млн. евро. Планираната продажба на стомана и скрап не се е случила, тъй като цените на метала падат на световните борси и исканата минимална цена се оказала твърде висока. Все още не е стартирал и търгът за продажбата на 900 вагона.

Източник: в. "Монитор"