| Искат да направят още една магистрала у нас, вижте ползите! | ||||||
| ||||||
Целта на кръглата маса е представяне на ефекта, ползите и необходимостта от ускоряване реализацията на АМ "Рила" (Далечен южен обход на София), като необходима връзка между трите основни автомагистрали в страната, и свързаността им със Северна Македония. Реализацията на проекта ще доведе до облекчаване натоварването на град София от транзитния автомобилен трафик, замърсяването на градската среда, намаляване на шума и повишаване безопасността на движението. Амбицията на събитието е да се обсъдят и да се предложат възможности за ускоряване изготвянето на технически проект, търсене и определяне източниците за финансиране на строителството ѝ. Бъдещата магистрала ще започва от АМ "Струма“ край Дупница и - заобикаляйки Самоков от север - се разделя в две посоки. Първото трасе минава през Ихтиман и свършва на магистрала "Тракия", а второто прави завой на североизток, пресича "Тракия“ при Елин Пелин (там е ще е втората връзка между двете магистрали) и през Лозенска планина ще се свърже с магистрала "Хемус“ край с. Потоп. Така човек, който пътува от Румъния (съответно от Северна или Западна Европа) влезе в България през Русе или през Видин, може да стигне до Гърция, Турция, Македония, Южна Сърбия и Албания без изобщо да "помирише" София. По обратния път трафикът от Южните Балкани и Близкия Изток също няма да минава през столицата на път за "Моста на дружбата" или "Дунав мост 2". Общата дължина на АМ "Рила“ ще е 107 км., а цената се движи в два ценови диапазона - 534.2 млн. евро (по 4.9 евро на километър) или 489.8 млн. евро (по 4.6 млн. евро на километър). Ефектът е повече от безспорен: разстоянието между Пловдив и Дупница се скъсява с 48 километра, а времето за пътуване намалява с 60-70 минути. Тези две числа, умножени по няколко милиона МПС-та годишно и по Хикс тонове отработени газове, правят този харч наистина целесъобразен, пише "Банкеръ". Водещи докладчици ще бъдат представителите на Министерство на регионалното развитие и благоустройството, Министерството на транспорта информационните технологии и съобщенията, експерти от НТСТ, ББК Пътища, ГБС и други специалисти в областта на транспортните проучвания и пътната политика. |
Още новини от Национални новини:
